ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Вадим писал(а):У Шлаковозов обычные буксы,

На большинстве фотографий они увеличенные и у шлаковозов.

КБВ
Ваша правда выходит я ошибался
Но почему у них буксы разные?
Ниже фото конструктивно схожих вагонов но с разными тележками

Всё дело в разной нагрузке на ось.
Видимо вагоны с большими буксами использовались, как сталевозы. Сталь тяжелее шлака. потому и буксы мощнее. Шлак - лёгкий. Потому и полный ковш шлака по нагрузке на ось вписался в нормальную тележку.
Для сталевозов обычных тележек маловато. Вот и подкатили усиленные.

А может, дело и в жаростойкости. Раскалённый металл нагревает всё вокруг. В том числе и буксы. Смазка разжижается. И подшипник работает хуже. При загрузке это может привести к аварии.
Мож большие буксы - какие-то особо термостойкие.

Вадим,у тебя фотографии сталевозов.У шлаковозов чаша может переворачиваться,здесь просто чаша стоит.Да, телеги и буксы зависят от типа и грузоподъемности чаши у шлаковозов,ковша у сталевозов.Чем больше обьем,тем мощнее оси телег.

Олег те вагоны что на фото грузоподъёмность у обоих 50 тонн

А телеги усиленные на втором,вроде ДВЗ грузоподьемностью до ста тонн.Инет тормозит сильно,да и ночь книжку искать.
downlo ... &mode=view
http://scaletrainsclub.com/board/viewtopic... =46&t=3031

Нифегассе 50 тонн на ось этож какой путь иметь надо

Обычный кривой путь.

iosch писал(а):А телеги усиленные на втором,вроде ДВЗ грузоподьемностью до ста тонн.Инет тормозит сильно,да и ночь книжку искать.
downlo ... &mode=view
http://scaletrainsclub.com/board/viewtopic... =46&t=3031

Подшипники на тележках значительно больше по размеру и роликовые. На фотографиях хорошо видно.