ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

А вот и он , убийца локомотивов :

Знатный котик.

Проказник за прутьями.

Такой и защелку откроет....

Ну что ж, значит, так тому и быть (это я о трапиках). Хотя я ездил на них не один год и ни разу такого не встречал, это может быть после ремонта, или на маломерках (34Е). У нас маломерки редко попадались, да и на крышу машинисту особой нужды лезть не имеется.

sergey78g писал(а):Листовая латунь 0.2 мм.

Cпасибо! Какой паяльник используете? Или для Мастера уже не суть важно каким паять?

Покупал разные паяльники, но работаю в основном одним , самым любимым , за 120 рубликов купленный. Жало обычное , медное.

Для основной части работ такого рода - оптимален 40-ваттный совеЦЦкий паяльник с деревянной ручкой. Но неплохо иметь еще один на 80-100 ватт с массивным жалом и один маленький с конусным керамическим жалом и терморегулятором, для мелочевки.

Частая ошибка - использование слишком маломощных паяльников. При этом не происходит быстрого разогрева зоны пайки, тепло растекается по деталям и часто страдают уже выполненные пайки, расположенные неподалеку. Так что если есть сомнения - лучше выбрать паяльник помощнее. А толстое жало всегда можно заточить под определенную, удобную конфигурацию. Да и цена этих паяльников такова, что можно иметь их несколько, заточив жала по-разному: конусом, большой лопаткой, маленькой лопаткой...

Мощный паяльник не всегда разогреет ТОНКИМ(сточенным) жалом деталь до нужной температуры. Ибо чем тоньше жало, тем меньше площадь контакта с деталью. А толстым хрен подберешься, это я вам как паяльщик гарантирую.

Посему рекомендую также ознакомиться с таким интересным инструментом, как "февка". Или одноразовым газовым паяльником, который безопаснее и надежнее. Для пайки длинных швов и прогрева деталей ну просто замечательная вещь.

У меня 3 паяльника 25 ват , 40ват с керамическим жалом , и 100 ват. Пользуюсь всеми ,но по мере необходимости, но а как мне это удается вы здесь и видите.