Ликбез по устройству паровоза

[Серокой]

И на левом крыле или на задней стенке будки.

А почему на левом?

[Крок]

Ни на левой, ни на правой стороне, ни сзади, ни под потолком у таких паровозов скоростемеров не было. Это только нынешнея дурь деятелей от ж.д. заставляет ставить привод скоростемера на 9П. Манометры в старину керосиновым фонарем освещались, методом его подношения к стеклу со стрелками. А оборудовать такую модель электрооборудованием - зачем? Под какую тогда эпоху идет эта работа? При постановке электрощитка придется и всю электроразводку в трубах делать, с разветвительными коробками и штепсельными разъемами. Запаритесь это все с какого-нибудь современного паровоза срисовывать, German

[German]

Ни на левой, ни на правой стороне, ни сзади, ни под потолком у таких паровозов скоростемеров не было. Это только нынешнея дурь деятелей от ж.д. заставляет ставить привод скоростемера на 9П. Манометры в старину керосиновым фонарем освещались, методом его подношения к стеклу со стрелками. А оборудовать такую модель электрооборудованием - зачем? Под какую тогда эпоху идет эта работа? При постановке электрощитка придется и всю электроразводку в трубах делать, с разветвительными коробками и штепсельными разъемами. Запаритесь это все с какого-нибудь современного паровоза срисовывать, German

Работа идёт под эпоху - период работы этих паровозов на УЖД Боржоми-Бакуриани. В этот период (под конец уж точно) они были оснащены электрооборудованием. Было бы интересно реализовать возможности симулятора: ночной вид будки машиниста и особенности включениях фонарей и т.д. Со скоростемером понятно.

[DmitriSkif]

И на левом крыле или на задней стенке будки.

А почему на левом?

А потому, что на правом места нет - арматура реверса и тормозное оборудование. Традиционно для узкоколейной техники.


Касаемо света все озвучено верно. Если модель делается под последние годы работы паровозов, электрооборудование, несомненно, уместно. Если нет, прикрути к аватару налобный фонарик, в моем блоге рассказано, как.

[старина_U]

Да, на маневровых и узкоколейных паровозах скоростемеры появились в последнюю очередь. А АЛСН - только на ДЖД.
Свет...
До послевоенных годов - жили под керосиновым светом.
В любом депо был жестянщик, который делал "шарманки (сундучки) машиниста", маслёнки, обложки для книги записи ремонтов, коробки для сигнальных принадлежностей... и, конечно керосиновые подсветки для манометров.

Для группы манометров, или к водомерному стеклу ставился специальный кронштейн с цилиндрической, или круглой головкой, в которую вставлялся керосиновый фитильный светильник (типа лампадки), накрытый жестяным колпаком с дефлектором и прорезью для света.

Кстати. Кто в Москве, может сходить в музейный павильон на Павелецком вокзале. Там в будке У-127 сохранился интерьер 20-30х годов. Со всеми подсветками. Даже живой скоростемер Гаусгельтера.

Вот так выглядят буферные фонари с керосиновым светом.

И просто справочные картинки с интерьером будки аналогичных паровозов.

[старина_U]

Ещё в догонку...
Электрическая подсветка с колпачком.

Овечья будка

[Крок]

Да, на маневровых и узкоколейных паровозах скоростемеры появились в последнюю очередь. А АЛСН - только на ДЖД.

Взглянуть бы на фото таких паровозов, если не затруднит

[старина_U]

пропустил "если".
Если только на ДЖД.

[Elwood]

Подходящей темы не нашёл, решил тут спросить. Разве так легко "неправильным" углём зашлаковать топку? Я думал есть все средства борьбы с нагаром, начиная от кочерги и кончая встряской решётки. Любопытная статейка, пусть и журнализдская, про пробы разного угля для работы паровоза:
https://ru-railway.livejournal.com/3180659.html

[Р.М.]

Подходящей темы не нашёл, решил тут спросить. Разве так легко "неправильным" углём зашлаковать топку? Я думал есть все средства борьбы с нагаром, начиная от кочерги и кончая встряской решётки. Любопытная статейка, пусть и журнализдская, про пробы разного угля для работы паровоза:
https://ru-railway.livejournal.com/3180659.html

Олег Огнев, который непосредственно участвовал во всём этом мероприятии от Мечела, сидит на работе напротив меня .
Да, можно! И в моей практике такое было. Просто есть угли, шлак которых спекается и становится почти как стекло. И ничем его не пробить и не разворошить. Только тушить паровоз, охлаждать котёл, лезть в топку и дробить его кувалдой.