ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

DmitriSkif писал(а): ↑

Вт окт 10, 2017 10:26 pm

И на левом крыле или на задней стенке будки.

А почему на левом?

Ни на левой, ни на правой стороне, ни сзади, ни под потолком у таких паровозов скоростемеров не было. Это только нынешнея дурь деятелей от ж.д. заставляет ставить привод скоростемера на 9П. Манометры в старину керосиновым фонарем освещались, методом его подношения к стеклу со стрелками. А оборудовать такую модель электрооборудованием - зачем? Под какую тогда эпоху идет эта работа? При постановке электрощитка придется и всю электроразводку в трубах делать, с разветвительными коробками и штепсельными разъемами. Запаритесь это все с какого-нибудь современного паровоза срисовывать, German

Крок писал(а): ↑

Ср окт 11, 2017 8:07 am

Ни на левой, ни на правой стороне, ни сзади, ни под потолком у таких паровозов скоростемеров не было. Это только нынешнея дурь деятелей от ж.д. заставляет ставить привод скоростемера на 9П. Манометры в старину керосиновым фонарем освещались, методом его подношения к стеклу со стрелками. А оборудовать такую модель электрооборудованием - зачем? Под какую тогда эпоху идет эта работа? При постановке электрощитка придется и всю электроразводку в трубах делать, с разветвительными коробками и штепсельными разъемами. Запаритесь это все с какого-нибудь современного паровоза срисовывать, German

Работа идёт под эпоху - период работы этих паровозов на УЖД Боржоми-Бакуриани. В этот период (под конец уж точно) они были оснащены электрооборудованием. Было бы интересно реализовать возможности симулятора: ночной вид будки машиниста и особенности включениях фонарей и т.д. Со скоростемером понятно.

Серокой писал(а): ↑

Вт окт 10, 2017 10:39 pm

DmitriSkif писал(а): ↑

Вт окт 10, 2017 10:26 pm

И на левом крыле или на задней стенке будки.

А почему на левом?

А потому, что на правом места нет - арматура реверса и тормозное оборудование. Традиционно для узкоколейной техники.


Касаемо света все озвучено верно. Если модель делается под последние годы работы паровозов, электрооборудование, несомненно, уместно. Если нет, прикрути к аватару налобный фонарик, в моем блоге рассказано, как.

Да, на маневровых и узкоколейных паровозах скоростемеры появились в последнюю очередь. А АЛСН - только на ДЖД.
Свет...
До послевоенных годов - жили под керосиновым светом.
В любом депо был жестянщик, который делал "шарманки (сундучки) машиниста", маслёнки, обложки для книги записи ремонтов, коробки для сигнальных принадлежностей... и, конечно керосиновые подсветки для манометров. Для группы манометров, или к водомерному стеклу ставился специальный кронштейн с цилиндрической, или круглой головкой, в которую вставлялся керосиновый фитильный светильник (типа лампадки), накрытый жестяным колпаком с дефлектором и прорезью для света. Кстати. Кто в Москве, может сходить в музейный павильон на Павелецком вокзале. Там в будке У-127 сохранился интерьер 20-30х годов. Со всеми подсветками. Даже живой скоростемер Гаусгельтера.

Вот так выглядят буферные фонари с керосиновым светом. И просто справочные картинки с интерьером будки аналогичных паровозов.

Ещё в догонку...
Электрическая подсветка с колпачком.
Овечья будка

старина_U писал(а): ↑

Ср окт 11, 2017 10:17 am

Да, на маневровых и узкоколейных паровозах скоростемеры появились в последнюю очередь. А АЛСН - только на ДЖД.

Взглянуть бы на фото таких паровозов, если не затруднит

пропустил "если".
Если только на ДЖД.

Подходящей темы не нашёл, решил тут спросить. Разве так легко "неправильным" углём зашлаковать топку? Я думал есть все средства борьбы с нагаром, начиная от кочерги и кончая встряской решётки. Любопытная статейка, пусть и журнализдская, про пробы разного угля для работы паровоза:
https://ru-railway.livejournal.com/3180659.html

Elwood писал(а): Подходящей темы не нашёл, решил тут спросить. Разве так легко "неправильным" углём зашлаковать топку? Я думал есть все средства борьбы с нагаром, начиная от кочерги и кончая встряской решётки. Любопытная статейка, пусть и журнализдская, про пробы разного угля для работы паровоза:
https://ru-railway.livejournal.com/3180659.html

Олег Огнев, который непосредственно участвовал во всём этом мероприятии от Мечела, сидит на работе напротив меня .
Да, можно! И в моей практике такое было. Просто есть угли, шлак которых спекается и становится почти как стекло. И ничем его не пробить и не разворошить. Только тушить паровоз, охлаждать котёл, лезть в топку и дробить его кувалдой.