ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Р.М. писал(а): ↑

Ср окт 11, 2017 11:40 am

непосредственно участвовал во всём этом мероприятии от Мечела,

на одном мелком форуме (во всех смыслах) при обсуждении этой темы задвинули мощно:

Напишу, стратегические могильники - "кладбища паровозов и тепловозов" не принадлежат РЖД. Это воинские части, допуск туда ограничен. Их несколько, и туда не пускают ни поисковиков, ни коммерсантов которые занимаются утилизацией. Если что-то надо утилизировать - выводится за пределы ВЧ.Каждая такая ВЧ имеет завод по ремонту с ограниченным допуском, телефоны и даже флешки сдаются при посещении. Общая численность паровозов около 5000 и тепловозов около 2000.
Заводы могут делать даже новые локомотивы и любые запасные части для старых. Все могильники, которые были в видимой доступности вдоль железной дороги закрыты еще в 90-х.

"Чем чудовищнее ложь пропаганда, тем охотнее в неё поверят", хотя конечно это скорее поржать, сквозь слёзы. https://iz.ru/news/555105

во вложении одним архивом
http://diafilmy.su/2267-neftyanoe-i-ugl ... lenie.html

Название диафильма : Нефтяное и углемазутное отопление паровозов

Категория: Образовательные и учебные
Студия: Диафильм
Год выпуска: 1959
Цветность: Чёрно-белый
Вид диафильма: Рисованный
Кадров: 52
Номер: Д-017-60
Автор: Молярчук В.
Художник: Воронов В.
Художник-оформитель: Евстафиева М.
Редактор: Махмудбек Ю.

И.К.С. писал(а): ↑

Пн окт 16, 2017 12:20 pm

"Чем чудовищнее ложь пропаганда, тем охотнее в неё поверят", хотя конечно это скорее поржать, сквозь слёзы. https://iz.ru/news/555105

журнашлюхи... - "ст.Тихорецкая в Казани"

Волна падала стремительным домкратом

A.G. писал(а): ↑

Ср окт 18, 2017 9:24 am

И.К.С. писал(а): ↑

Пн окт 16, 2017 12:20 pm

"Чем чудовищнее ложь пропаганда, тем охотнее в неё поверят", хотя конечно это скорее поржать, сквозь слёзы. https://iz.ru/news/555105

журнашлюхи... - "ст.Тихорецкая в Казани"

Председатель писал(а):Волна падала стремительным домкратом

Вы может удивитесь, но таки да! Тихорецкая станция в Казани!
http://wikimapia.org/30318457/ru/Железн ... Тихорецкая
Так штаа домкраты стремительны падают волною

Два вопроса и просьба провести ликбез...
1. Для чего нужны два вертикальных цилиндра на лобовом листе топки? Они идут приводами куда-то в колпак. Паровоз французской постройки. И в совсем древних тоже есть. 2. Эта здоровая фигня - питательный насос (alimentateur)? Или с водоподогревателем вместе?
Вообще часто попадаются именно насосы, но инжекторы под полом будки тоже есть. Зачем так сложно?

Серокой писал(а): ↑

Ср окт 18, 2017 11:20 pm

Два вопроса и просьба провести ликбез...
1. Для чего нужны два вертикальных цилиндра на лобовом листе топки?
...
Они идут приводами куда-то в колпак. Паровоз французской постройки. ...

Пружинные предохранительные клапана. Правильно?

Серокой писал(а): ↑

Ср окт 18, 2017 11:20 pm

2. Эта здоровая фигня - питательный насос (alimentateur)? Или с водоподогревателем вместе?
Вообще часто попадаются именно насосы, но инжекторы под полом будки тоже есть. Зачем так сложно?

Это водоподогреватель смесительного типа конструкции Вортингтона (если в русской транскрипции писать).
В его составе два насоса- холодной (в нижней левой части) и горячей воды (слева посередине). Поршни обоих насосов насажены на общий шток и приводятся в действие от одного парового цилиндра (левая верхняя часть). Справа-смесительная камера со всеми причитающимися приблудами.
Инжекторы (разве что может быть за исключением каких-нибудь уж совсем древних паровозов) всегда устанавлиаются- являясь конструктивно простыми, надёжными и компактными приборами, и не обязательно под будкой- там, если невсасывающего типа. А если всасывающего- то в будке, где нибудь в районе лобового листа кожуха огневой коробки.
Поскольку поддержание должного уровня воды в котле функция очень критическая, то питательных приборов котла для надёжности делали, как правило, два , а то и больше.

kudrdima писал(а): ↑

Ср окт 18, 2017 11:33 pm

Пружинные предохранительные клапана. Правильно?

Все верно

kudrdima писал(а): ↑

Ср окт 18, 2017 11:33 pm

Пружинные предохранительные клапана. Правильно?

Но эти цилиндры не соединены с котлом. Или там сами пружины?