Что за вагон грузового парка?

[dednichipor]

[Оффтопик]

К двухосному от "ПК" прототип нашелся А вы не верили

Двухосный вагон от "ПК"

[A.C.]

[Оффтопик]

"...что-то громко прокричал, выпил чернила из чернильницы и выбежал из комнаты...

Супер! ПК рулит!

[Крок]

Не катит эта поделка к вагону, что на фото у немцев никак!

[A.C.]

Все равно здорово))) а вдруг еще найдется прототип для 4-осного крытого вагона пк?

И даже боюсь спросить по поводу бытовых удобств во время поездки в теплушке))

[Крок]

И даже боюсь спросить по поводу бытовых удобств во время поездки в теплушке))

Умывальник есть, нары с перинами-матрасами тож, стол, лавки, свет ночью от диодных светильников в пути и от 220 на стоянках. Дырок для справления нужды в полу коловоротом не вертим - для этих дел стоянки предусмотрены с лесопосадками

[Р.М.]

Переделать две торцевые и все внутрикузовные косынки (для поддержки настила крыши) с треугольного типа на полукруглые - подручными средствами такое не не сделаешь, даже на разово ремонтируемом вагоне. Я уж не говорю что абсолютно все стойки кузова вагона при этом придется под один размер срезать-понижать очень точно. Форма самой крыши, если очень внимательно присмотреться - вовсе не полукруглая, а составная, состоящая как бы из ломаной линии из трех участков. Ее форму очень хорошо видно по форме крышевых дуг на фото внутри вагона. Причем дуги эти металлические похоже, чего не было ни на НТВ, ни у канадцев.

Отсюда и делается вывод, что это немецкое творчество, т.к. под себя, под свой габарит, они могли это сделать хорошо и аккуратно. И понижение крыши под свой габарит хорошо ложится в логическую цепочку. Я ещё почему спросил по поводу высоты дверного проёма? Такое впечатление, что он тоже понижен.

Так что не удивлюсь, если в итоге окажется что это какой то отдельный малораспространенный тип нашего НТВ из поздних выпусков, который волею судьбы оказался на территории германских ж.д.

Никаких таких малораспространённых НТВ поздних выпусков с раскосами на торцевых стенах небыло. Эта фишка была только у советских НТВ т.н. канадского типа последнего выпуска. В то время любой выпуск нового типа вагона сопровождался обсуждениями в НКПС, и если кто-то вдруг решил бы выпустить неутверждённый тип вагона, да и ещё с пониженной крышей, уменьшавшей внутренний объём, то просто бы попал под расстрел. А вследствие того, что в НКПС скрупулёзно обсуждали любой тип вагона (иначе расстрел), то информация по ним была бы так или иначе распространена. Здесь же нет ничего, кроме факта наличия в настоящее время в Германии одного единственного вагона.

Соглашусь с Вами. "Укорочение" и косых и вертикальных стоек на торцевых стенах неизбежно приводит к изменению угла наклона косых стоек

Нет такой неизбежности. Могли слегка их подогнуть по месту.

... Я думал про какие-то редкие варианты, когда писал про "как будто деревянный НТВ модернизировали одновременно с постройкой "канадцев".... где-нибудь в 30-м году...

Переделка без проекта? В 30-е годы? Расстрел. Найдите любую другую информацию из того времени, подтвержадающую такую модернизацию, и я соглашусь с вашей вресией. Но я сам копаюсь в архиве по этому времени, и нет там ничего про такие модернизации.

И потом, какие-то ранние НТВ с мет. стойками перед первой мировой тоже строились...

Не строились перед ПМВ никакие такие НТВ с железными стойками. Чтобы понять, почему так, можете почитать в книге по вагонам Коломенского завода.
Недавно в Парк Патриот привезли реконструированный НТВ. Так вот, чтобы его вывезти автотранспортом с одного предприятия, ему пришлось срезать пополам все стойки, чтобы уменьшить высоту, а потом они это всё сваривали.

[A.C.]

Спасибо за разъяснения. Странно, что расстреляли не всех...

По поводу обрезания стоек как раз обсуждали...

А по поводу вагонов с металлическими стойками до первой мировой - вот, из "канадской" книги Ярослава...
Кстати, книгу по Коломенскому заводу надо приобрести...

[Р.М.]

Не было никакой постройки НТВ с железными стойками в 1912-14 годах. Проект такого вагона разрабатывал Путиловский завод с 1912 года. Так его муссировали до 1914 года и когда в итоге уже собирались заказать, началась ПМВ, и решение о заказах таких вагонов опять отложили. Т.е. в 1912-14 годах проект был, но вагоны заказаны не были. Любой такой заказ вагонов проходил через "Продвагон", в который входили практически все вагоностроительные заводы. И оттуда заказ распределялся по заводам. Я читал документы и статистику Продвагона в т.ч. и за эти года, там же и муссировалась тема по этим вагонам. Но реальных заказов в итоге не было. Так то проектов разных интересных вагонов много проходило, но до металла мало что дошло.

[A.C.]

Спасибо, Роман!
Слава, исправляй в следующем издании!))

[Jarda]

Исправим конечно...
Информация о НТВ с железными стойками перекочевала с Мокршицкого.
Но основание имела, только вот НТВ такие строили с 1912 года в Финляндии.