ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Хм... А то, что в общем то, немцы активно першивали на окупированых территориях колею на свою это ничего?
Надпись про использование на русской территории скорее всего имеет отношение к ГПС, а не к колее.
Потому как вагон, даже с перпресоваными на 1435 колпарами, на территорию где ГПС на колею 1435 не пропустишь.
Либо вагону все бока состругаешь, либо здания соседние посносишь!

В 44-45 года, когда войска пошли на загрантерриторию, кроме першивки колеи на 1524, наши военные железные дорожники еще и расчищали все вокруг под наш ГПС.
Так что не все так однозначно, что бы по надписи судить про колею.

ИМХО: Надпись "Использовать на Советской территории" говорит о многом, и о габарите и о...

К осени 1942 года немцы перешили все основные магистрали на свою колею. Ремонтировать вагон, красить и наносить надписи "как полагается", чтобы потом как-то перегнать этот вагон на неперешитую линию?
Надпись об использованиии "на русской территории" имеет отношение не к колее, да и, пожалуй, не к габариту. На вагоне написан собственник - вермахт, конкретнее - его структура - "главная ж.д. дирекция - Север" (HBD Nord). Вагон принадлежит не рейхсбану. "Использовать на русской территории" - значит вагон использовался для каких-то своих нужд (есть довольно много фотографий таких вагонов у немцев в виде мастерских, жилых, просто в поездах).

Также есть и фотографии такого же вагона, но с чисто "рейхсбановскими" надписями. Т.е. Deutsche Reichsbahn, гаттунгсбецирк "Riga", тип GG (4-осный крытый), и порядковый номер. Винтовая стяжка. Никаких надписей об ограничении выезда с "русской" территории...
Кроме захваченных в виде трофеев вагонов, их еще и якобы строили для немцев в Риге. По крайней мере ремонтировали точно.
После войны определенное количество вагонов оказалось в Германии, в ФРГ эксплуатировались до начала 50-х. Так что в габарит они как-то вписывались...

Я все никак не могу найти фотографию у себя - такой вагон тогдашний мой товарищ сфотографировал в Турции летом 1998-го года - толи в Ыспарте, толи в Афьоне.
С уважением,
Иван

Немецкого подвижного состава у турок было много. Значит, и наш вагон докатился...

Спасибо всем за информацию к размышлению:)
Из всего вышеизложенного делаю выводы.
Вагон вермахтовский, на "европейскую" колею, применим в прифронтовых составах, в зоне тыла группы армий "Север", "Центр" и т.п.

Можно и в фатерлянде его использовать, во время драпа))

Кстати, на фотографии прототипа над строчкой "GGm russisch" отчетливо проступает закрашенное "построен", а слева от GG - как будто читается "риж..."? Вкупе с автосцепкой можно предположить, что вагон начали строить перед войной для зловредных оккупантов, а потом перекрасили для "освободителей"...

Судя по трём белым "прямоугольничкам" на угловых стойках - тормоза тоже остались советские...

вот смотрю я на модель бергс - вроде хорошая модель...
потом на фото, на модель и на фото .....

чёт-то уж весьма великоваты размеры деколи слева вверху, она даж на раскос заехала...
и в средней части текст и с ромбом тоже великоваты - нет у текста полей и ромб чуть меньше и правее должен быть...


и потом обвязка рамы и брус - в оригинале явно чёрные а не только сами буфера...
если ещё не в серии - поправьте

Лет двадцать тому назад пытался убедить Вадима Ж., что еще нужно осилить поясные тележки и буфера, а также немецкие надписи... вся история могла пойти по другому...

На буфера у Вадима стойкая аллергия. Он говорил, что у всех своих пикошных моделей их специально отламывал. Поэтому заставить себя сделать их на свои вагоны он не смог.