ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

К сожалению....

dednichipor писал(а): ↑

Пн авг 14, 2017 9:22 am

Коллеги для чего вторая цепочка?

https://www.youtube.com/watch?v=xMFeRTLk1vs

Юра,все равно не понял. Что она дала..Замку не дала повернуться? Ну и толку с того,без клина сцепка все равно раньше вылетит,пока она натянеться.

Олег, вот один из комментариев:
-"...при потери клина автосцепки обе цепочки рвутся, как эластичный элемент ОДНОВРЕМЕННО, что не взводит замок расцепителя, как было бы при одинарной цепочке..." -
А ограничитель вертикальных перемещений не даст автосцепке выпасть из зева другой автосцепки.

Извинюсь за вопрос:А как часто клин теряется? За свои тридцать лет работы не слыхал такого.А ведь кто то за это ноу хао бабла срубил.

https://www.avito.ru/moskva/kollektsion ... _563675596
Вагон производства 1918г.....размер 2,60х7,20х2,70. Без колесных пар. ....
Вагон находится в Воронежской обл, д. Давыдовка.

Андрей, уж не бригадник ли это??

[Оффтопик]

сорри за недоразумение, не понял сразу

А по сарайке я тож думаю бригадник, на карандаше держим жаль сильно некомплект...

Это ко мне. Вечор я смотрел эти картинки и тоже сомневался. За бригадник говорят скосы стен к одному из торцов вагона. Но тогда какая-то лишняя вертикальная стойка в каркасе. Наверное, сильно переделанный "бригадник". Хорошо бы фотографии "в профиль и в анфас"...

A.C. писал(а):Хорошо бы фотографии "в профиль и в анфас"...

Хорошо бы фото буферного бруса.... Вот тогда все станет понятней. А пока - с одинаковой вероятностью он может оказаться как широко, так и узкоколейным... совсем не обязательно привычной колеи 750 мм - может быть и 1000, и 914, и 900.... Узкоколейных трофейников понавезли прилично, да и официально вагоны поставлялись из-за границы по госзаказам.