ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

А на чём, если не секрет, основаны домыслы [/quote]
Чисто визуально,как-то даже в глаза бросается.На Еа она тоньше,могу и ошибатся.

Добрый день.
Коллеги прочитал всю ветку про декапод, оказывается есть такой и в девятке.

Я так понял, что можно в наш переделать по минимуму или я ошибаюсь?
Это та модель или нет?
В смысле просто перекрасить ну и декали (правда пока их в наличии нет).

edel писал(а):Добрый день.
Коллеги прочитал всю ветку про декапод, оказывается есть такой и в девятке.

Я так понял, что можно в наш переделать по минимуму или я ошибаюсь?
Это та модель или нет?
В смысле просто перекрасить ну и декали (правда пока их в наличии нет).

На фото модель как раз с подходящим ПРМ.
Можно перекрасить, но перед перекраской очень желательно сделать новую будку, тендер, изменить передний буферный брус, поменять тележки и колпары тендера, добавить правильный путеочиститель и так ещё по мелочи...

Павел Гува писал(а):Чисто визуально,как-то даже в глаза бросается.

На паровозе Ел, что в Питере, торцевые части досок на которых лежит бак тендера закрыты тонкой деревянной рейкой которая, в свою очередь, закрывает верхнюю полку швеллера из которого изготовлена рамаОттого при беглом взгляде на тендер, рама его кажется тоньше чем я сделал на модели

я остаюсь при своем мнение Рама толстовато!

Паша мысль интересная, но Юра привел весомые аргументы. Хотелось бы от тебя услышать, почему так считаешь, а то получается "по понятиям", а это не аргумент.

Я лишь хотел-бы посоветовать автору-верхнею полку швеллера покрасить в черный цвет,тем более что на прототипе верхняя полка прикрыта рейкой.А покрасив верхнею полку швеллера, можно исправит тем самым отсутствие этой-же рейки.

edel писал(а):Добрый день.
Коллеги прочитал всю ветку про декапод, оказывается есть такой и в девятке.

Девяточным декаподом Бачман дразнит с 2006 года. В реале они его так и не выпустили.

t2029 писал(а):Девяточным декаподом Бачман дразнит с 2006 года. В реале они его так и не выпустили.

Совершенно верно, нет его в девятке.

В Финляндию было продано 20 паровозов Ем, где были обозначены серией Tr2. Они работали на линии Хельсинки- Коувола - Вайниккала. Были приписаны к депо Коувола и работали до конца 1960-х годов. Считались неэкономичными. Последнее было обусловлено их излишней для Финляндии мощностью. В Финляндии остался лишь один экземпляр, который находится в ж.д. музее в Хювинкя.
Паровозы серии Ел работали в Монголии и КНР. Паровозы Еа-Ем еще сохранились в Северной Корее, куда попали из СССР и были перестроены на колею 1435 мм.
В США в музеях сохраняется несколько Ел, оставщихся там в 1918 году.
По всему миру эти машины раскидало, однако!