Что за паровоз?

[Ustass]

(чтобы не создавать тему попусту здесь спрошу) есть у кого-нибудь предположения какая цена деления на линейке под паровозом,гадал -гадал но ,что-то всё несуразные цифры выходят.Кто подскажет по чем деление?

[Серокой]

предположения какая цена деления

Фут? ~30 см то есть.

[Иван Андреев]

А какая была вообще система измерений в Пруссии конца 19-века? Насколько мне известно - футово-фунтовая. Или есть у кого другие соображения?
В длину паровоза на этом снимке укладывается 15 делений, то есть где то за 4 с полтиной метра.
Что для фельдбанового вполне соответствут реалиям.
О, проверим по Вике! Так, есть... ага, различается для разных стран... Блин!!!
Опа на... Есть исконно-прусский фут!!! И что там? А вот что "Прусский Fuß 0,313853"
Таким образом это даже чуть-чуть больше и примерно составит 4.70 метра.

[Ustass]

О !!! А вот про фут ,а тем более прусский я вааще и не думал.Вот теперь уже проще.
ВСЕМ СПАСИБО !!!

[Korneliy]

Ребята, приветствую! Не подскажете, что за тип узкоколейного паровоза? Эксплуатировался на торфяной ветке в моей местности.

[DmitriSkif]

Либо Юнг, либо двухосный концессионный Артур Коппель. Я бы так сказал. Будка с непонятными целями нарощена вперед.

[Ustass]

Никаких внешних признаков ни "юнга" ни "коппеля" нету. Хотябы даже конструкция "машины" внешне больше схожа с "Борзигом" или "Крауссом"

Для общего примера картинки

[DmitriSkif]

На оба не похожи ну совершенно. У первого вообще парораспределение Вальсхарта. А на фото ясно виден эксцентриковый механизм.

[Ustass]

А кроме слов,можете чем-нибудь подтвердить ,что это "коппель" или "юнг" .Те картинки которые я выложил это не утверждение ,что это именно они,я хотел показать ,что машины по виду характерны именно для этих фирм.

[DmitriSkif]

Могу и подтвердить.

Посмотрев вот на это общеизвестное фото, можно заметить, что форма боковых листов будки, нижнего среза танка, а также расположение регулятора (перед сухопарником) - один в один с заинтересовавшей вас машиной:




По последним сведениям, паровоз Тбилисской ДЖД Ак-1721 изготовлен на заводе Юнга в 1911 году. Механизм парораспределения на снимке - все таки Вальсхарта, рассмотрел я контр-кривошип. Сходна даже база экипажа. А вот что вызывает недоумение - куда же с вашего паровоза делся сухопарник...

Потому я склонен все же считать, что паровоз - все же завода Юнга, но другой серии, чем тот, что попал в СССР на Тбилисскую ДЖД. Возможно, более ранний, так как имеет плоскую золотниковую коробку и непонятно где размещенный сухопарник.