ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

artvaggon писал(а):...предложения "дербанить" хронику для меня неприемлемы.

да никто дербанить реально не собирается. будет цитирование, а точнее на ютьюбе есть хороший инструмент "копирование ссылки с привязкой ко времени" нужно щелкнуть правой мышой на видео и получится вот так:
8:30
http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... V8Y#t=508s
14:19
http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... V8Y#t=857s
[youtube]vA2OL_LGV8Y#t=857s[/youtube]

шмырштю писал(а): и получится вот так.

Хорошая вещь,спасибо Константин !(взял на вооружение!)

Уважамый Андрей!

Разумеется, Вы сделали и деаете крайне необходимое для всх, интересующихся историей наших Жд, дело, тратя и собственнное время и деньги для получения этих материалов и доступа к ним всех желающих.
И огромное Вам спасибо за это!!

Но, сорри, никак не могу чисто по человечески понять Вашего отношения к желанию сделать выкопировки из этого материала. Почему? При чем тут "законченное авторское кинохроникальное произведение"? Во-первых, когда Вы сам выкладываете сюжет на минуту-две о, скажем, ЖД кутастрофе из хроникального ролика Патэ (вообще то 15-и минутного), то ведь Вас не мучают сомненя о том, что Вы "порезали" это самое законченное авторское кинохроникальное произведение? И, кстати о эстетике, о каком это "законченном авторском кинохроникальном произведении" может идти речь и рассмотрени кинжурнала эклектически слепленного из десятка сюжетов?
Вот уже лет 30 с лишком как я интересуюсь развитие кино и киноискусства и вроде бы что то про это слышал и знаю, но Вашу позицию в этом вопросе никак понять не могу.

Да, кстати о птичках,скажите, а что Вашей точки зрения покойный Рагозин тоже портил "законченныое авторские произведения", когда создавал свою знаменитую трилогию? Ведь он кромсал не колькохронику, но и художественны фильмы!!! Варвар, правда?

Не обижайтесь, но я, ей Богу, никак не могу понять, чем это так плохо если кто то сдеает скриншот или выкопириует какой то видеоряд для своих сугубо утлитарых целей?

P.S. Если не секрет, то сколько в архиве дерут за копирование сюжетов.

...если это обращение к artvaggon -у, то я не Андрей, но это и не важно. Мой аккаунт на хостинге ютьюб в открытом доступе, и если кому-то надо что-то "раздербанить" для нужд "спецов" ( ), то - вперед, дерьбанте Вот тут даже Костя ака шмырштю подсказал легкий и быстрый способ делать закладки на "полюбившихся" кадрах. Меня же грузить этим, да еще с претнзиями - считаю лишним

Что касается того, "сколько дерут" за копирование, то само копирование стоит недорого, а за приобретение архивного материала и получение прав на его публикацию я плачУ суммы немаленькие. Кстати, информация (сколько чего стоит) тоже есть в открытом доступе.

artvaggon писал(а):...если это обращение к artvaggon -у, то я не Андрей, но это и не важно.

Прошу прощения, Алексей, описался...

artvaggon писал(а):Мой аккаунт на хостинге ютьюб в открытом доступе, и если кому-то надо что-то "раздербанить" для нужд "спецов" ( ), то - вперед, дерьбанте Вот тут даже Костя ака шмырштю подсказал легкий и быстрый способ делать закладки на "полюбившихся" кадрах. Меня же грузить этим, да еще с претнзиями - считаю лишним

А никто и не собирался возлагать это не Вас, что Вы. Просто народ стал обсуждать как это лучше сделать самим.

artvaggon писал(а):Что касается того, "сколько дерут" за копирование, то само копирование стоит недорого, а за приобретение архивного материала и получение прав на его публикацию я плачУ суммы немаленькие. Кстати, информация (сколько чего стоит) тоже есть в открытом доступе.

Спасибо,а линк не подскажите?

artvaggon, спасибо огромное за ролики! С огромным интересом смотрю каждое новое поступление.

Подскажите "пжлста"советский фильм про войну как молодого слесаря депо отправили на рынок поменять карточки,а его случайно забрали в штрафбат и отправили на фронт,а когда он вернулся назад в депо и рассказал,то ему никто не поверил.

Алекс Юстасу
Не было штрафбатов. Были штрафроты

mbira писал(а):Алекс Юстасу
Не было штрафбатов. Были штрафроты

Были и штрафроты, и штрафбаты

[Оффтопик]

Отдельный штрафной батальон (штрафбат) — штрафная часть в ранге отдельного батальона.
В Красной Армии туда направлялись военнослужащие среднего командного (офицерского) состава всех родов войск, осуждённые за воинские или общеуголовные преступления. Данные части формировались по приказу народного комиссара обороны СССР № 227 от 28 июля 1942. Положение о штрафных батальонах Действующей армии утверждено Приказом наркома обороны СССР № 298 28 сентября 1942 года[4]. В пределах фронтов штрафбаты формировались в количестве от 1 до 3 (смотря по обстановке). В них насчитывалось по 800 человек. Командовали штрафбатами кадровые командиры (офицеры).
Все освобождённые из отдельного штрафного батальона восстанавливались в звании и во всех правах. В случае гибели, семье полагалась пенсия на общих основаниях из оклада по последней должности до направления в отдельный штрафной батальон.

Отдельная штрафная рота (штрафрота) — штрафная часть в ранге отдельной роты.
В Красной Армии туда направлялись военнослужащие рядового и младшего командного (сержантского) состава всех родов войск, осуждённые за воинские или общеуголовные преступления. Данные подразделения формировались по приказу народного комиссара обороны СССР № 227 от 28 июля 1942 года в пределах армий в количестве от 5 до 10 (смотря по обстановке). В них насчитывалось по 150—200 человек. Командовали штрафными ротами кадровые офицеры.

Виноват, ошибся. БЫли и те и другие но для официров - штрафбаты, для рядового и сержантского состава - штрафроты