ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Вообще-то это ж.д. Тюмень- Екатеринбург.
Это еще 19 век,1880-е годы, двигатели внутреннего сгорания еще почти не применялись. Так что дрезина, скорее всего, с паровым двигателем. Экзотика, однако!

Да, явно видна сибирская архитектура - на Армавир-Туапсинской такой не было. Там уже вовсю монолитно-бетонно-кирпичная была в ходу!

Наверняка это дрезина утеплённая для зимней езды. А труба от печки отопления. Очень интересно
Спасибо большое Артём!!!!!

Jarosch писал(а):Наверняка это дрезина утеплённая для зимней езды.

может все таки вертикальный котел для "самохода" ? рама очень широкая, зачем ручной дрезине такая? должна быть Пермь-Тюменская - П.Т.Ж.Д.
интересно для чего мелкие колёсики или это снегочисты?

Крок писал(а):Да, явно видна сибирская архитектура!

Пока ехал от Барабинска до Кургана,Часто попадались порушенные квадратные цоколи водонапорных башен,типа тех,что на снимках.На участке Транссиба в Новосибирской и Кемеровской областях формы башен восьмигранные.

Очень сомневаюсь, что этот сарай на колесах мог быть на мускульной тяге. Легкую тележку два мужика вполне могут двигать, а вот деревянный сарай, да еще с печкой - что-то очень сомнительно. Он ведь будет весить где-нибудь около тонны.

Должен быть механический двигатель.

Видел недавно их рекламные проспекты 1913-1915 годов.

нет ли возможности выложить?

Увы, была возможность только просмотреть - в РГА ВМф.

А копировать у них - только за отдельные и вполне приличные суммы в рублях с переводом на счет архива в Госказначействе.

Стандартная ситуация для нашей архивной отрасли - держать и не пущать. Тут на форуме уже перетирали, а толку-то.

Очень сомневаюсь, что этот сарай на колесах мог быть на мускульной тяге. Легкую тележку два мужика вполне могут двигать, а вот деревянный сарай, да еще с печкой - что-то очень сомнительно. Он ведь будет весить где-нибудь около тонны. Должен быть механический двигатель.

Возможно а может и нет. Скорость большая не нужна была. Хотя почти в то же время на ВЛК ж.д. был миниатюрный паровозовагон Крауса. Ясно одно что это какая то инспекторская дрезина да ещё и номер 2. В инвентаре дороги таких не было Юрий?

Железный дорожник, огромное спасибо за помощь в розысках Э-2276!
Честно говоря не верилось, что можно что-либо отыскать. Вдвойне приятно.
И Леониду Львовичу огромное спасибо при случае передайте.