ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Aviator писал(а): ↑

Пн апр 24, 2017 7:06 pm

...сразу после майских,режем формы.

Господа, развивайте наблюдательность. Олег, поддержи.
Я ни разу в эксплуатации на линии не встречал букс скольжения вот в таких рамах (условно назову это 18-100М) То, что встречается на фотках сейчас - или музейный фэйк (типа: для пиплА - сойдёт), или голимый внутризаводской хлам, который за ворота завода на общие пути никогда не выходил и не выйдет.

Музей в Барановичах Какая-то заводская платформа Вопрос надо ставить так:
Для подкатки под модели вагонов 60-80х годов 20 века надо запилить рамы тележек ЦНИИ-Х3-0 (впоследствии ЦНИИ-Х3, то есть с усиленными местами, где эти рамы массово трещали. Вот именно эти рамы и пошли в комплект телеги 18-100.
Вот УСИЛЕННАЯ ЦНИИ-Х3, без О (облегчённая) на конце Потом их чуть поменяли и в конце 70х -90-е именно они ходили массово.
И ТОЛЬКО С РОЛИКАМИ. Поскольку от букс скольжения практически избавились уже к концу 80х годов. В старых рамах телеги бегали и на скользунах, и на роликах.

Старая рама ЦНИИ-Х3 - вот такая: И вот эта же рама на роликах: А та телега, которая готова сейчас - это уже рама 90-х годов!


А то: музейщики - молчат; знатоки-вагонники - молчат...

А я молчать не буду!
Что бы потом человека не чмырили за некошерные телеги задним числом.
А как запилить формы - уже решать вам. Минздрав предупредил.

А как будут эти КВЗ-ЦНИИ с существующими моделями ЦМВ стыковаться? (Речь о вагонах Тиллига/Евротрейна/Хериса/АСМЕ?)

Ну, я собственно особо к телегам и не приглядывался. Так что советчик я еще тот.
Хоть я ЦНИИ-Х3(усиленная),с маленькими окошками и встречал,но их было настолько мало..Точнее вообще редкость.А уж на последней фотографии с отлитой надписью ЦНИИ-Х3-О вообще в живую не видел...
Но припоминается,что тоже обратил как то внимание,на различие размерчиков в чертежиках.
Да собственно,как раз моделистам на это должно быть совсем фиолетово(объясню ниже)..ну окромя твоей мысли,Юрий, что собственно правдиво для букс скольжения,переходных и чистых роликовых.И очень похоже что и з-да изготовителя боковин.Те тоже затейники еще те.... Даже на приведенных выше фотографиях отлично видна разница в литье.Главное то размерчики.
Насчет фиолетово-телега то конструктор лего,со взаимозаменяемыми деталями,даже в одной телеге может быть минимум все три основные детали разных годов выпуска,а это факт-сам лазил,и не однократно списывал номера,года и з-д изготовитель.В порядке помощи ревизорам-толпой то оно быстрее...А а у нас ищут все подноготную вагона,брак то надо на кого то валить.
Так что чисто с родными телегами вагон выходил только с завода изготовителя,до ближайшего деповского ремонта,и по пути своей жизни обрастал не своими телегами,и их деталями.
Хотя сейчас стало пожёсче,и то только благодаря тому что все стало частным,даже в пределах ОАО РЖД,между дирекциями.Драки за свои детали еще те.
А ранее не задумывались,просто ставили готовые телеги/детали,чтоб простой в ремонте вагона был минимальным.

Когда я говорил,что будут изменены только буксы,это конечно же упрощенное заявление.Имеющиеся файлы боковины,будут редактироваться относительно вот этого чертежа,соответственно все нюансы будут учтены.Надеюсь ,что я ни чего не путаю,время для внесения поправок и уточнений ещё есть.

Да, это те самые. ЦНИИ-Х3-О

Будь я на вашем месте, я бы буксы сделал бы вставкой. Причём не всю буксу, а только лицевую часть. И прилагал бы 2 комплекта лицевых частей букс к комплекту телеги.

Поскольку у букс скольжения было несколько вариантов корпусов и крышек; и у роликовых букс, - помимо крышек на 4 болтах были крышки на 8 болтах; с лючками и без, лючки разной формы. Это было и на грузовых и на пассажирских телегах:
В 70-80е мне часто встречались совершенно рас*здяйские варианты: когда на одной телеге один скат - на скользунах; а другой - ролик. При этом на вагоне трафарет ролика и номер содержит цифры, указывающие на ролики.
А уж вариант, когда крышки роликовых букс, или букс скольжения разные - прорва. Крышки роликовых букс на грузовых и пассажирских вагонах - абсолютно одинаковые. В смысле - 8-болтовую крышку откручиваешь с пассажирской буксы и ставишь на грузовую, или лючок подходит как на 4-болтовую, так и на 8-болтовую крышку. Встречались и 4-болтовые крышки без лючков от польских вагонов с тиснением "РОМЕТ".

Я не просто уверен, что всё это будет иметь спрос, но и настаиваю, что бы было именно так. Поскольку коллекционерам это добавит разнообразия и радости, а производителям вагонов - гибкости.

Более того. Настоятельно рекомендую предусмотреть постановку закладных токоприёмников с токосъёмом через буксы/надрессорную балку/шкворневой узел. Прототип колёсной пары, позволяющий такой токосъём есть; дело только за телегой.
Тогда и хвостовые огни будут рабочие, и прочие кунштюки для грузовых вагонов, типа оборудования теплушки, натурально курящего охранника и тэдэ...

Ну,Вы прям мысли читаете ! Так и задумано,крышки букс будут отдельными деталями.А,там просто по другому не сделать в техническом плане,поэтому это единственное верное решение и еще красивое.

Короче,раскрыли всю интригу,все ,уже не интересно.....

Aviator писал(а): ↑

Чт апр 27, 2017 10:42 am

Ну,Вы прям мысли читаете ! Так и задумано,крышки букс будут отдельными деталями.А,там просто по другому не сделать в техническом плане,поэтому это единственное верное решение и еще красивое.

Короче,раскрыли всю интригу,все ,уже не интересно.....

Я правильно понимаю, что новые ЦНИИ-Х3 будут с накладными имитаторами букс?

Нет, будет универсальная лит форма со сменными типами букс.

кто может сказать, частенько ли такое встречалось на просторах Советского Союза

Ну Вы пример привели! Списанная бочка, стоящая на деповских путях, приросшая к рельсам всеми фибрами своей души. В депо (Дема, похоже, да?) и не такое увидишь...
А на просторах СССР -могли быть в одной телеги спицованные и цельнокатанные КП, так что почему бы и нет... Но годов до 70-х, не позднее