ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

MODO, а можно поподробнее, я просто сейчас занимаюсь сбором информации по этому комплексу. Добаботку машек в ДМ уже заканчивается потом начну делать сами вагоны, поэтому инфа очень нужна.

modo писал(а):Предположительные типы вагонов -15Т274 и 15Т275.

а ведь точно! я пытался найти на них систему передачи веса, но их не было и даже следов, они отличаются от "боковых" вагонов пускового комплекса, (то что стоит в музее на Варшавском http://www.ostashkov.ru/foto/show.aspx?id=34156 ). Теперь до меня дошла фраза про 3 набора установок в 3 вагона, всего 9 плюс 2 вагона управления и 8 под жилье и обеспечение- последние внешне как обычные амендорфы.
и понятно почему здесь фото пяти! вагонов http://www.fas.org/nuke/guide/russia/icbm/rt-23.htm
тогда непонятно как могли пусковые установки самостоятельно действовать как говорят?

http://www.parovoz.com/newgallery/index ... NO_ICONS=0
http://www.train-photo.ru/search.php?se ... 2ff36ab4bf

http://www.parovoz.com/newgallery/pg_vi ... RU#picture
http://www.parovoz.com/newgallery/pg_vi ... RU#picture
http://www.parovoz.com/newgallery/pg_vi ... RU#picture

и в самом деле объеденить с этой темой http://www.scaletrainsclub.com/board/vi ... 1%80%D0%BA

кстати еще про 6-осники http://www.parovoz.com/newgallery/pg_vi ... RU#picture

шмырштю писал(а):тогда непонятно как могли пусковые установки самостоятельно действовать как говорят?

Производилось рассредоточение вагонов тремя группами (емнип, в каждой группе - по 3 вагона: в середине ПУ, а справа и слева - ДГ и вагон обеспечения, и на них при пуске передавалась часть нагрузки от ПУ). В каждом поезде было 3 такие группы по 3 вагона, и при боевом патрулировании они допускали быструю расцепку, - каждая сразу оказывается со своим тепловозом, - и разъехались по позициям...

Ершов Эдуард писал(а):в каждой группе - по 3 вагона......и разъехались по позициям...

это как раз понятно! но есть еще два вагона - штаб части, получается вот эти 8-осники с радиопрозрачными крышами. Приказ на пуск получается идет, не напрямую в пусковую установку, а в сначала в штаб , а уже с него раздается по установкам, а вот если они разбежались в разные места взаимодействие не понятно. тк на торцах есть кабели связи.

А почему на агрегатах жилой зоны телеги рефрежераторные использовались? Из-за их бронированности?

Кстати вагоны жилой зоны выглядели ни как обычные амендорфы, они в дргом габарите от обычных отличаются более высокой крышей.

шмырштю писал(а):Приказ на пуск получается идет, не напрямую в пусковую установку, а в сначала в штаб , а уже с него раздается по установкам, а вот если они разбежались в разные места взаимодействие не понятно. тк на торцах есть кабели связи.

Ну ты, Костя, загнул ! Щас мы тебе тут все секреты и выложим !

А на торцах кабели связи для работы в мирное время. А в военное время - размотают обычный полевой телефон до каждой ПУ и будут туда кричать: "Первый ! Первый ! Я - второй !... Где тут у нас красная кнопка ??!!!"

Ершов Эдуард писал(а):размотают обычный полевой телефон до каждой ПУ и будут туда кричать: "Первый ! Первый ! Я - второй !... Где тут у нас красная кнопка ??!!!"

э-э.. а зачем телефон, если можно кричать?!

Леха писал(а): э-э.. а зачем телефон, если можно кричать?!

Не секурно. А вот раскатывать П-296 бухту в 500 метров вокруг вагонов нормально.

Материал по БЖРК готовится уже пару лет. Через пару месяцев можно будет предварительную версию выложить здесь.
Схематические рисунки вагонов выложены по адресу:http://foto.apollo.lv/albumi/modela/bzrk

Так как на foto.apollo.lv уже недоступен рисунки выложены на нашем сайте :







Общая информация http://www.modela.lv/info/SPECIAL/bzrk.htm