ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Автор: Сергей Колесник

"Здание паровозного музея на Балтийском вокзале начали проектировать "
http://karpovka.net/2012/11/07/76485/

"Архитектор Никита Явейн приступил к работе над проектом здания для паровозного музея,
ныне квартирующего на путях Варшавского вокзала. По словам зодчего, работа над ним займет около года.
- Как рассказал сегодня корреспонденту «Карповки» генеральный директор архитектурного бюро «Студия 44»
архитектор Никита Явейн, заключен контракт с РЖД и группой компаний «Эталон» на создание проекта нового здания для музея железнодорожной техники. Он расположится на территории товарного двора Балтийского вокзала.
По словам господина Явейна, планируется не просто перевезти технику с одного вокзала на другой, но возвести специальное здание, в котором под крышей и будет находиться большая часть локомотивов и вагонов. Также в него переедет ряд предметов из технической библиотеки Октябрьской железной дороги и новые собранные коллекции.
При этом господин Явейн подчеркнул, что под кровлю не поместится вся коллекция и часть ее будет стоять под открытым небом уже на путях Балтийского вокзала.
Также проектировщик не обладает информацией о том, собираются ли перевезти на новую площадку музея часть техники с «кладбища паровозов», отстойника на станции «Паровозный музей». Планируется, что проектирование займет около года.
Напомним, что на путях Варшавского вокзала паровозный музей разместился в начале 2000-х годов, после того как станция была выведена из эксплуатации и превращена в торговый центр. При этом площадка изначально значилась как временная. В настоящий момент группа компаний «Эталон» готовит территорию за вокзалом под застройку, в связи с чем музею и понадобилось новое место."
______________________________________________________________________________________________________

"На Балтийском вокзале построят железнодорожный музей"
http://www.the-village.ru/village/city/ ... 16-parovoz
" Петербургское архитектурное бюро «Студия 44» начало проектировать здание железнодорожного музея, который появится на месте товарного двора Балтийского вокзала. Туда переедут локомотивы и вагоны, которые сейчас стоят во временном паровозном музее на путях у Варшавского. На их месте собираются построить жилой комплекс, владельцы которого частично профинансируют открытие музея на новой площадке.
Среди экспонатов — паровоз Путиловского завода 1902 года выпуска, детали 1878 года, железнодорожно-ракетный комплекс «Молодец» и работающий состав в 24 вагона, под который прыгала Софи Марсо во время съёмок «Анны Карениной».
Кроме вагонов с Варшавского, в коллекцию войдут архивы библиотеки Октябрьской железной дороги, а возможно и часть техники с «кладбища паровозов» — музея под открытым небом в Пушкинском районе. В новом здании появятся также сувенирный магазин и кафе. "
_________________________________________________________________________________________________________

"Музей железнодорожной техники переезжает. Для музея построят новое здание."
http://www.metronews.ru/novosti/muzej-z ... uA1rtbelQ/
" В Петербурге для Музея железнодорожной техники построят новое здание. Туда и переедет раритетная техника. Пока же паровозы, тепловозы и даже железнодорожный военно- ракетный комплекс располагаются на путях Варшавского вокзала.
Но уже в недалеком будущем вся эта техника переедет на территорию товарного дома Балтийского вокзала. Разрабатывать проект здания будет архитектурное бюро «Студия 44».
- Под музей нам отдали порядка 18 тыс кв м, - рассказала Metro начальник PR службы бюро Людмила Лихачева. - Под крышу по нашим подсчетам поместится около 80 экспонатов коллекции. А это большая часть всей музейной экспозиции.
- А как же остальная часть?
- Она будет как и раньше храниться под открытым небом, что не очень хорошо. Питерская изменчивая погода не очень-то приспособлена для хранения техники. Некоторым паровозам больше ста лет.
- И когда ждать переезда?
- Пока идут разработки концепций будущего музея железнодорожной техники.
Нынешний музей «открыл» свои двери летом 1991 года. Среди экспонатов - паровоз отечественной постройки Путиловского завода 1902 года выпуска. Самым же «старейшим» экспонатом коллекции является - бак тендера паровоза, построенный в 1878 году.
Среди экспонатов музея есть и подвижной состав, который нередко используется в кино. Режиссер Бернард Роуз попросил для съемок в Петербурге экранизации «Анны Карениной» с Софи Марсо в главной роли, 24 вагона. И очень радовался тому, что техника не подвела. А еще в Музее хранится железнодорожно-ракетный комплекс «Молодец», который на Западе военные за его технические данные прозвали «Скальпель»."

О том, чтобы переместить фонды из Шушар на Балтийском вокзале и речи не шло. Да это и не нужно. Хорошо бы хоть всю технику с Варшаского вокзала разместить на площадке у Балтийского. Но не факт, что это удастся. Идет прессинг со стороны застройщиков. Типа, что-то экспонатов слишком много. Дескать не нужно столько. Смысл этих рассуждений понятен - минимизировать затраты на строительство.
Но пока ситуация не вполне ясна. Особого рвения в области проектирования пока не видно.

"что-то экспонатов слишком много"
"Дескать не нужно столько"
?????
Гады, торгаши чертовы, да если посмотреть на Варшавский со спутника, то экспозиция музея нынешняя занимает мизерную часть огромного пространства вокруг, туда еще десять таких собраний выставить можно,
Но реально то техники около 200 ? единиц, а для национального музея ЖД техники нет места на столь огромной по площади стране, чтож это показатель, как есть...

У Китая то музей есть, где помоему вся техника в огромнейших ангарах чистенькая, хорошо покрашенная, комплектная, включаетв себя и вагоны метро и т.п.
В Питере то можно было бы также показать вагоны В,Е,Г,Д...
например даже в музее гортранспорта, но и там ! чтото опять хотят намутить... мрак, а тут еще насмотришся,
как на красивейших улицах Питера, по которым я смог пройтись вдоволь, столько неверояной архитектуры, красивейшие и неповторимые здания и улицы, а мосты вообще красота...
И эти здания гробят в наглую, плевав на запреты и законы, как и в Мосве, пробирает ужас.
Имея великолепные коллекции ЖД техники, Трамваев, Тролейбусов и пр. делается помоему всё чтоб их изжить из города...
Культурную столицу стараются перекроить в торгашную и развлекательную...

Итак не касаемо самого музея, что вокруг происходит -

http://www.forum.aroundspb.ru/index.php ... 1fdad0cfdc

"Рабочие газом срезают путевое оборудование"
"Выкорчёвывают рельсы, светофоры, стрелки, оборудование"
http://bambuser.com/v/3156682 http://nashe-nasledie.livejournal.com/1199370.html

"Башня теперь вообще закрыта, и территория огорожена от посторонних.
В башне и вокруг начались какие-то работы, похоже."
http://arch-heritage.livejournal.com/1393322.html

Варшавский вокзал и пл. Корпусное - http://vk.com/album450217_140366460
http://save-sp-burg.livejournal.com/2111778.html
http://vk.com/album-10130778_165157073

"Почта хотела снести склад-памятник за Варшавским до пожара"
"Вспыхнувший накануне за Варшавским вокзалом пакгауз является памятником и принадлежит «Почте России». По словам собственника, здание предназначалось под снос."
"пылал исторический краснокирпичный склад, имеющий официальный адрес: набережная Обводного канала, 118, корпус 3, литера Г4. Это здание является выявленным объектом культурного наследия и находится в собственности «Почты России»."
http://karpovka.net/2012/11/21/79704/
http://karpovka.net/2012/11/21/79676/
Privalov.Net★ Путешествия по Ленинградской обл. - http://vk.com/spb_travel

Старое депо Варшавского вокзала - http://era-group.livejournal.com/255657.html

http://vk.com/voopiik_spb
http://www.flickriver.com/photos/ajev/s ... 645207635/ - Park Spoor Noord, нормальный пример переделки такой же территории

История Варшавского вокзала закончилась.

Сообщение о том, что «прямо сейчас, в данный момент» сносят исторические здания комплекса «Варшавский вокзал» появилось 22 ноября в «Живом Журнале» от автора na6ludatelb.

«Сносятся пакгаузы, постройки 19-го века и другие крепкие, целые, отличные, прекрасно сохранившиеся исторические здания», — пишет он. – «Сегодня ночью также подожжён старинный склад, исторический памятник, стоящий на охране государства».

http://www.ridus.ru/news/54693/

Вот нашел по теме: http://democrator.ru/problem/9249 . Конечно вряд ли это на что то повлияет , но мало ли...

Да ничем это не поможет, схема подхода к этому обьекту видна, класическая -
то что мешает застройщикам, они сначало "случайно" поджигают,
потом в виду того что сей обьект преврашается в руины и под предлогом его "невостановимости", сносят под ноль...

Градозащитники опасаются демонтажа зданий на территории, прилегающей к бывшему Варшавскому вокзалу в Санкт-Петербурге. Некогда здесь располагалось императорское депо и до сих пор сохранились здания XIX века.

Одиночный пикет со сбором подписей под обращением к губернатору Петербурга прошел сегодня у Варшавского вокзала. Градозащитники обеспокоены грядущим сносом части строений, расположенных рядом с выявленными объектами культурного наследия.
Работы на прилегающей к бывшему вокзалу территории должны начаться уже на этой неделе.
При этом застройщик обещает, что три здания, которые и являются памятниками архитектуры, не пострадают. Их впишут в концепцию будущего жилого комплекса.
(а все остальное в топку? с..........)

Это место, можно сказать, в центре города, наверное, идеально подходит для реализации нестандартных, по крайней мере, для Петербурга архитектурных замыслов. Сейчас, конечно, сложно обнаружить на исторически промышленной и ставшей депрессивной территории какой-либо шарм. Но именно здесь застройщик может стать законодателем градостроительной моды, внедрив в промзону современную архитектуру, брендом которой будет при желании императорский сарай или поворотный круг.
Реновация запущенной территории за Варшавским вокзалом, давно ставшим торгово-развлекательным комплексом, вполне предсказуема. На юг от Обводного канала между Московским и Митрофаньевским шоссе строительный бизнес начал вытеснять железнодорожников с конца 90-х. Но Измайловская перспектива сегодня кажется туманной. Зато вполне реалистичным другой проект. Детали его воплощения на 40 гектарах пока не ясны. Известно только, что к зачистке территории приступят на этой неделе.

Елена Мургина, директор по связям с общественностью компании-подрядчика: «Мы готовы начать работы, как только РЖД демонтирует свое оборудование на всем участке. Это рельсы, семафоры. Все это является их собственностью. И, безусловно, пока они не заберут свое оборудование под вторичное использование, мы не может приступить к работам на объекте».
http://www.ntv.ru/novosti/373237#sel=#ixzz2DLNrIgYG

А последний 2-х осный крытый вагончик все же несколько дней назад успели эвакуировать из бывшего ТЧ-14 Ленинград-Варшавский. Я даже не очень надеялся, что удастся. Сейчас вагон в МЖТ Шушары.