ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Вадим писал(а):Ага они под подножками для составителя

Вадим, фотку люка в студию!

Фото Юры правда люк плохо видно и схемка

Опять,фотография Юрия Вот он,рядом с подножкой составителя.

Вот ещё фото Юры
Вот на ней люк с другой стороны

Наверно пьяные были,когда резали. А вообще,какая разница с какой стороны,технологически он предназначен для сметания остатков груза,иначе приемка РЖДшная не примет.Ох,и геморройная она,до любой мелочи докапывается,им хоть вагон с мылом мой.

Видимо завтра придётся побегать по отстою, пофоткать.
Ещё вопросик, может есть у кого хорошие чертежи весоповерочного вагона АВЗ, зелёненький такой.

iosch писал(а):Наверно пьяные были,когда резали. А вообще,какая разница с какой стороны,технологически он предназначен для сметания остатков груза,иначе приемка РЖДшная не примет.Ох,и геморройная она,до любой мелочи докапывается,им хоть вагон с мылом мой.

Груз вернее его остатки и лопатой через борт хорошо кидать чем через пол вагона маслать в угол
В действительности большинство этих люков не рабочие ( либо заварены либо при отправке вагона закладывается дыра листом железа ) Единственное что живёт в этих вагонах долго это короб который находится под люком форма же самих люков разная так как их очень часто повреждают В быту вагоны этого типа именуют Ждановскими

У нас такие вагоны через вагоноопрокидыватель разгружают. Какие нафиг люки?

Технологический,Жень.Служит для очистки вагона от остатков груза.Для разгрузки он мал.Просто МПС/РЖДшная приемка принимает очищенные полностью вагоны,под метлу,остатки груза не допускаются.Даже при разгрузке на вагоноопрокидывателе остается пыль,остатки груза в углах.Вагон должен быть чистый и готов под любой другой груз.
Вадим,я тоже заметил,что они чаще всего заваренные,но коробушки торчат,правда может не на всех вагонах,надо бы внимание по обращать.

У всех глуходонных полувагонов люк для очистки находится со стороны подножки составителя. Исключение составляют только Алтайские "коробочки", у них с другой стороны.