ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

хех, что ж будем работать)

artur-портал писал(а):В дальнейшем эксплуатация вагонов подобного типа планировалась в составе высокоскоростных поездов «Русская тройка».

Если внимательно почитать перво­источ­ник (газетную заметку), то там речь шла об использовании наработок, а не самих таких вагонов.

Чертеж ЭР22 головного, просто урезан для компактности, там же виден разрыв(кусок выкинули)
Тележка не как у РТ200 - с пневморессорой
http://photo.qip.ru/users/manchteyn-tm/ ... nImageLink
http://photo.qip.ru/users/manchteyn-tm/ ... nImageLink

http://photo.qip.ru/users/manchteyn-tm/ ... nImageLink
http://photo.qip.ru/users/manchteyn-tm/150115250/

Для русской тройки предназначался чс200, а не СВЛ вроде.

Всем спасибо за ответы! Приму на вооружение ваши сведения)

Как процесс создания?

в день по гофре-святое дело, потерпите!
роко еще удавится от таких сроков
БУДЕМ еще не сделал Эр22, а тут уже СВЛ свистит форсажем

Ну, в день по гофре это чересчур)

Кстати, БуДем уже сделали отливки ЭР22 из полиуретанового пластика холодного отверждения.

tsmv писал(а):Для «Русской тройки» предназначался ЧС200, а не СВЛ, вроде.

СВЛ никогда не рассматривался для коммерческой эксплуатации, а тем более — как локомотив. Это была исключительно лаборатория, а реактивная тяга — для возможности испытания неведущих тележек на высоких скоростях.

Наработки СВЛ могли использо­вать­ся в ходовой части вагонов «Русской тройки».

major klin писал(а):уже СВЛ свистит форсажем

Кстати, НЯЗ, при поездках СВЛа использовали режим малого газа двигателей — вполне хватало.

railmodel писал(а):

tsmv писал(а):Для «Русской тройки» предназначался ЧС200, а не СВЛ, вроде.

СВЛ никогда не рассматривался для коммерческой эксплуатации, а тем более — как локомотив. Это была исключительно лаборатория.

Ну, а я про что. Артур, как успехи?