Ликбез по устройству паровоза

[старина_U]

Сифонить - открыть сифон на всю катушку.
Сифон - кольцо с соплами, к которому подводился пар от пароразборной колонки из будки машиниста, от отдельного краника (СО, Су, Э, Л...), или от краника прямо возде дымовой трубы (Ов, Од...). Использовался на стоянке, или при беспарном ходе под уклон, для подъёма давления пара в котле перед затяжным подъёмом. Сифон устанавливался в дымовой коробке, на выхлопной конус под дымовой трубой, и предназначался для создания разрежения, благодаря которому и осуществлялась тяга (приток свежего воздуха) в топке. Работал с характерным шумом, создаваемым паром. Дым при этом выходил из трубы с хорошей скоростью. Поэтому слово "сифонить" было самым подходящим для этого процесса.

Антрацит - уголь высокого качества. Но, при сгорании образует весьма своеобразный шлак, требующий особого обращения.
Вообще, подлянкой топливного склада, - было сделать смесь из углей, которые образовывали разные виды шлака: одни шлаки спекались и их надо было регулярно взрезать пикой; другие шлаки лучше было не трогать; тогда они давали пористый слой, на которых другие сорта угля горели хорошо. Плюс обеспечивался как бы подогрев свежезакинутого угля. При подрезе такого шлака, он плавился и спекался в плотные большие блины, которые не пролезали в секции колосников. Топка в таких местах быстро остывала, что было особенно чирьевато на затяжном подъёме, поскольку не хватало пара. Подрезать такие блины было бесполезно: они были, как варенье. Его подрезаешь, а он затекает и делается ещё больше. И так, пока вся топка не зальётся. Потом - только притушить паровоз и лезть в топку самому, долбить вручную и вытаскивать спёкшиеся комы через шуровочное отверстие или пропихивать через колосники в зольник.
Про "антрацит не горит"... Речь, скорее всего шла о коксе. В металлургии кокс используется.

[technik]

Речь, скорее всего шла о коксе. В металлургии кокс используется.

Так точно, Юра, в металлургии используется т.н. коксующийся уголь; его получают из обычного путем коксования природного угля, т.е. проще говоря, пережарки без доступа кислорода.
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0% ... 0%BA%D1%81
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0% ... 0%B8%D0%B5

[Onegin]

Кокс получают из коксующегося угля. Это сорт угля такой, его получают из недр

[старина_U]

Диар олл!
Сегодня у музейщиков видел фотографию:
паровоз
У.6
Р.-У. жд.

На ней нормальный герб СССР, какой дожил до 70-х годов; но вместо молотков снизу, - топор и якорь.
На обратной стороне стоит штамп: ТАСС 1940 год; и надпись: 1930 год... передовики соц. соревнования... бла-бла-бла...

Эта фотка может быть 30 года, или всё-таки года 39-40го?

В студию - позже, когда разрешат сосканить.

[Мост]

Старина, а сколько ленточек на гербе? По их количеству можно определить годину - если 7 (вместе с перевязкой внизу), то до 37 года, если 11, то от 37-го.

[старина_U]

Хорошая подсказка. При оказии - надо глянуть...

[Lomm]

Друзья,помогите информацией,поделитесь если есть возможность: Есть ли у кого чертежи или внешний вид водяного насоса такого типа или подобных ему?

[Lomm]

И вообще какими водоподогревателями мог оборудоваться грузовой паровоз типа ФД и СО,какие были насосы особ. на ФД???

[Иван Андреев]

Старина, а сколько ленточек на гербе? По их количеству можно определить годину - если 7 (вместе с перевязкой внизу), то до 37 года, если 11, то от 37-го.

А ежели их 16, то с 46 по 56 (8 слева + 7 справа + 1 центральная).
И если 15 (7 слева + 7 справа + 1 центральная), то это с 56 года, после того как Карело-Финскую ССР разжаловали.
Кстати, вот описание всех изменений и их периодизация:
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0% ... 0%A1%D0%A0
Нумизматы, бонисты и нумизматы отродясь ленточки считают.

[manfred]

Эта кулиса закрытого типа. По этому на фото кулисного камня и не видно. Но он там точно есть. Такая же конструкция кулисы и у паровозов серии Э,СО. Смотри книгу
А.В. Хмелевский, П.И. Смушков ПАРОВОЗ Стр 210.