ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

написано что схема такая же применялась и на паровозе СО с конденсацией пара . Книга называется "конструкции паровозов 1937 год издания ) автор И М Струженцов -книгу скачивал с инета , но не помню откуда -так что если есть желание поищите -там много чего есть про паровозы

Всем здравствуйте! Просветите неуча А как паровоз водой заполняется при сухом котле (после ремонта или консервации)?

Есть 2 варианта заправки: холодная и горячая.
При холодной заправке:
- через промывательные лючки, или открученные предохранительные клапаны заполняют котёл водой на 2/3 водомерного стекла:
- начинают розжиг топки: сначала дрова, потом хорошие сорта угля... при этом пользуются вентилятором с рукавом к люкам зольника, или дымососом, одеваемым на трубу... Так же использовалась специальная лопата-горн с горящим углем...
- как вода начнёт кипеть, открывают сифон, продолжают поднимать давление до номинального.

При горячей заправке:
- закачивают от стационарной котельной в котёл горячую воду, на 2/3 стекла; затем пар до номинального давления;
- выгоняют из стойла на улицу, заправляют топку и разжигают лопатой-горном при поддержке сифона (пар-то есть...)

А правда что этим занимался в депо специальный лишь человек ? вспомнилось -вроде дежурный кочегар называлась должность ...?

Lomm писал(а):Есть ли у кого чертежи или внешний вид водяного насоса такого типа или подобных ему?

DSCN4246ab.JPG

Очень похож на водяной насос Knorr
http://www.zeno.org/Roell-1912/I/Ro090640

Алексий писал(а):А правда что этим занимался в депо специальный лишь человек ? вспомнилось -вроде дежурный кочегар называлась должность ...?

Не только.
Точно не скажу, но мог быть и он.
В основном, дежурный кочегар поддерживал горячими оборотные паровозы, пока бригады отдыхали.
А розжигом могли заниматься и машинисты, которые были при депо на манёврах, и сами бригады, которые были приписаны к этому паровозу. Ведь при постановке паровоза в ремонт, локомотивные бригады так же привлекались к ремонту, поскольку тогда была прикреплённая езда.

Дурацкий вопрос: дымосос и вентилятор для розжига - это электрические агрегаты или были варианты?

Конечно электричество. Обычный вентилятор на асинхронном, или коллекторном двигателе в патрубке, который на трубу паровоза одевался.

Спасибо! А сколько времени (в среднем) надо для приведения паровоза в рабочее состояние при холодной заправке?

При холодной заправке 3-4 часа