ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Там где вопросы, там 2а жёлтых.Зелёный не бывает.

я бы выделенные светофоры вообще не ставил, т. к. на макете мы гоняли только по правильному пути. И по четному направлению поезд не сможет заехать на 1 и 3 путь, да и маневровые не особо нужны, ну если только на 6 и 8 путях.

шмырштю писал(а):

ShS писал(а):Я бы поставил так:

Станция сигналы.jpg

нижние карлики однозначно должны быть 4 значные хотя бы в одну сторону, с красным и зеленым это же выходные. по вашей схеме отсюда вообще нельзя выезжать на перегоны.

совсем не обязательно! но желательно - пути транзитные, зачем себя ограничивать?
вдруг понадобиться принять/отправить поезд
при таком раскладе, как на схеме, они все д.б. адназначна КБ - в конце любого пути д.б. сигнал, имеющий К огонь - либо маневровый КБ, либо поездной ЖЗК
СБ используются только там, где есть и поездные, и маневровые маршруты
категорически не хватает маневровой вытяжки с любой стороны на продолжении третьего с низу пути (и с этой вытяжки тоже будет КБ сигнал)

A.G. писал(а): категорически не хватает маневровой вытяжки с любой стороны на продолжении третьего с низу пути

да места там не хватает для вытяжки, если только еще один модуль делать

как-то так

Ярослав писал(а):я бы выделенные светофоры вообще не ставил, т. к. на макете мы гоняли только по правильному пути. И по четному направлению поезд не сможет заехать на 1 и 3 путь, да и маневровые не особо нужны, ну если только на 6 и 8 путях.

Тут уж хозяин-барин. Всё зависит от того, что планируется получить в конечном результате. Если ты планируешь использовать станцию только на БМе, и только для прогона поездов "по кругу" то вполне сгодится. Но рано или поздно тебе это надоест. Захочется, и вагончик куда-нибудь переставить, и тем же путейцам на дрезинке понадобиться по станции пошастать, и с путей 1, 3 в чётную сторону по "неправильному" пути отправить какой-нибудь хоз.поезд или вспомогательный лок.
К примеру с модулируем ситуацию:
В чётном направлении на 2-й путь прибыл ДР1 и благополучно "сдох". С нечётной стороны направляется ему на помощь М62. Принимают его, допустим, на 4-й путь. Далее по маневровому сигналу он выезжает за чётную стрелку на 2-ом пути. А сигнала что-бы его отправить в голову дизелю и нет, и за стрелкой на 1-ом пути его тоже нет. Конечно его загонят куда надо и без этих сигналов, но с ними как-то цивилизованней. Да и сам макет будет смотреться поинтересней, более законченно. Всё ИМХО.

A.G. писал(а):...СБ используются только там, где есть и поездные, и маневровые маршруты...

На практике это далеко не всегда так.
Где-то уже выкладывал, повторюсь. Фото ст. Волковыск-Ц БЧ: Схема расположения сигналов в горловине: В депо, на мойке, на весах нет поездных маршрутов, а светофоры БС. И таких примеров много.

Запутался с светофорами. Чувствую, что что-то не так, особенно с "карликовыми", но голова уже не соображает.
Может кто поможет навести порядок.
Что бы понять, что надо опишу работу станции:
Пассажирское движение Б-А-В, В-А-Б
Пригородные Б-А-В, В-А-Б, А-Г-А
Грузовые Б-А-Б, В-А-В, А-Г-А
Депо оборотное для плеч направления Б, В, но имеет небольшой парк приписных локов для работы на направления Г, ППЖТ и манёвров.
Схема станции А:

1. на выходных мачтах ход огней д.б. ЖЗК-ЖБ--|,
на карликах
._ БК|
ЖЗЖ| - срисовал с реальных карликов, иначе не зажечь 2Ж - когда надо включать 2 огня - они д.б. на одной верт. линии и разделены как мин. одним негорящим - а вот как на карликах сажают огни, когда надо зажигать ЖБ или ЗБ для отправления по встречному на 2х путке - я не ведаю...
2. на ст.А парк ППЖТ 7 карликов (все, кроме как по I пути) д.б. БК - поскольку БС ставят только на приёмо-отправочных маршрутах для их невосприятия с поездного локомотива
3. левая и правая сторона - выходные сигналы по вокзальному и третьему путям можно ставить и карликовые, по I главному пути слева на мачте по приколу можно З заглушить - у него ж по входным главный путь, а по выходу ограничение 40 на бок, да и на входном со ст. Г тоже можно З заглушить - а то на Белой Калитве с такой же горловиной (только зеркальной) на входном по главному З горел и не кодировался на ограничение 40... Итог был громким.
то же самое на входном со ст. В - З надо глушить - там м.б. только 1,5 или 2 Ж и К
4. на правом выходном с I пути на ст. Б отправляем на З или Ж, на В под 1,5 или 2 Ж, а если выходные справа преобразовать в маршрутные, а между мостами и съездом воткнуть выходной - то отправлять в сторону В будем под Жмиг, а уж 1,5 или 2 Ж будут на выходном

A.G. писал(а): ↑

Ср май 31, 2017 11:57 am

1. на выходных мачтах ход огней д.б. ЖЗК-ЖБ--|, ...

Спасибо!
Буду редактировать.
Интересная идея с заглушенными огнями и маршрутными светофорами. Обдумаю.