ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Всё так. Просто картина под ситуацию подвернулась. Да и лишний раз интуицию проверил.

Всем спасибо за разъяснение! Самое смешное, что я читал это описание воздушного клапана, но совершенно не соотнес его с железякой на котле, думал, он где-то между циллиндрами

Алексий писал(а): что-то не так ?

"Таки, не беспокойтесь, молодой человек, я Вас тоже на знаю. Я Вас вичислил!" Из очень старого анекдота...
Так что это "Гы..." = "Я Вас вичислил!"

"Я так думаю!" Это сами знаете откуда.

А страничка из Сологуба "Паровозы узкой колеи" 1951 года
http://railbook.net/index.php?mod=books ... getbook=66

Das ist Юрка

успокоили ......

A.G. писал(а):Das ist Юрка

Сань, а тебе очки идут...

Есть у меня один вопросик , правда не совсем по устройству паровоза -читал в литературе что иногда в топке проваливались колосники , а почему такое могло происходить ?

Когда как...
Чаще всего - из-за термических трещин. Реже - из-за кривого монтажа.
При мне ни разу не падали. Да и паровозы мне достались: что Эм, что Л - мазутные.

и то что их умудрялись прямо в работающей топке поправлять тоже правда ?

Если соскакивал колосник, то по инструкции это место закрывали всякими железяками (типа ломов и арматуры) и заваливали углём.
А доставали колосник уже при чистке топки. Притушивали топку, помощник, или кочегар одевали на себя всякие старые ватники, побольше штанов, закручивали голову, обливались водой и лезли в топку.

Такой момент показан в фильме "Большие перегоны" Беларусьфильма.