ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Bugel писал(а): Прибор такой прибор должен быть сертифицирован для использования для локомотивах сети РЖД. Вот сертифицированный скоростемер и ставят...

а почему нельзя сертефицировать для применения на раритетной технике свой особый скоростимер, а не городить кучу идиотских железяк под стандартный скоростимер...

Да лень им просто там в Подмосковной настоять на таком варианте, а ПКТБ ЦТ вообще головняк начертить обычный редуктор как на Л или Эр-ке применяется только со своим передаточным числом под диаметр колес 9П

А что за СО пришёл убитый в Подмосковную? Убитый только на вид, и на совершенно голый лобовой лист котла, правда, потому что со следами консервации?
СО17-3241, вроде как (щербинский). Что собираются делать, восстанавливать?

___
Скоростемер на 9П.

В Питере 9П без скоростемера катался. У нас на севере ревизоры все три оставшиеся ЧМЭ2 от работы отставили т.к. они имеют перепробеги на большие виды ремонта. Теперь в Вологде ЧМЭ3 с дикими потугами делает маневры на круге ( когда стоят два ЧМЭ3, то крайние КП практически свисают с рельса круга, а исправная двушка стоит без дела.

Да, СО17-3241 встал на капитально-восстановительный ремонт.

железный дорожник писал(а):Да, СО17-3241 встал на капитально-восстановительный ремонт.

Спасибо.
Его на нефти оставят?

У него комбинированное отопление. Угольное точно будет, оставим ли бачок и форсунку - пока не известно.

Началась разборка Серго.
Нефтяное отопление будет демонтировано. Паровоз будет чисто угольный.

Ром!
а почему сейчас всё больше машин на уголь переводят?
со стороны бригады - на мазуте проще
есть проблемы со стороны ремонта или ещё что?

Потому что некоторое время назад в РЖД была программа отказа от потребления мазута с переводом систем отопления на газ. Поэтому мазута в РЖД просто не стало. Нам же лучше обслуживать угольные машины, поскольку были случаи разлива мазута при проведении ремонта, что в общем геморройно потом ликвидировать.