ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

средняя колпара на многих такая, уж точно на всей 21-й серии:

Разыскивая старые фотографии на http://www.drehscheibe-foren.de наткнулся на интересную фотографию Карла-Фридриха Зейтца, сделанную из окна пассажирского поезда в Амендорфе в 1967-м году.
На фото бестопочный паровоз и "наш Аммендорф".
Паровая машина судя по всему располагается внутри, между
листами рамы.
Еще одна интересная деталь - расположение противовеса на переднем колесе, вроде бы для коленчатой оси, но как то уж больно эксцентрично.
Кто нибудь может сказать почему так? Сколько у паровоза цилиндров? Два или один?

По-любому - 2. Не меньше.
Иначе - неминуемы мёртвые положения, из которых паровоз можно вывести только с толкача.

старина_U писал(а):По-любому - 2. Не меньше.

Не-а, не по-любому.
http://www.aqpl43.dsl.pipex.com/MUSEUM/ ... linder.htm

Но хотя в данном случае - конечно не меньше.

SideroTTdromophil писал(а):...Еще одна интересная деталь - расположение противовеса на переднем колесе, вроде бы для коленчатой оси, но как то уж больно эксцентрично.
Кто нибудь может сказать почему так?..

Предполагаю, что в данном случае контркривошип, т.е. колено на оси гораздо тяжелее, чем кривошип, так как должен быть большого сечения для обеспечения прочности оси, поэтому противовес смещен в положение напротив контркривошипа. В то время как на паровозе с внешним парораспределительным механизмом масса сосредоточена на кривошипе, например как на фотографии выше.

Для разных сортов углей применялись разные насадки на конус. А вот как их меняли? Открывали дымовую коробку на горячую? Что чистили её так, я фото видел, а вот менять насадку? И меняли ли вообще?

Серокой писал(а):Для разных сортов углей применялись разные насадки на конус. А вот как их меняли? Открывали дымовую коробку на горячую?

Да, открывали прямо на горячем паровозе. Насчёт замены под разные сорта - ничего не скажу, а вот скопившуюся изгарь выгребали на непотушенном паровозе.

Серокой писал(а): Что чистили её так, я фото видел, а вот менять насадку? И меняли ли вообще?

Да... А что такое вообще - насадка на конус?..

Конус - это такая литая болванка с дырками, куда отправлялся пар из цилиндров. Были конусы разных конструкций...
А насадка... насадка - это, скорее всего, что-то вроде перевёрнутого ведра с юбочкой, предназначенное для организации специального движения горячего воздуха в дымовой коробке; или что-то для предотвращения большого уноса мелочи, или искрогасительное устройство.

Из-за сортов угля - скорее всего - не меняли. А вот при переходе с дров на мазут - запросто.

ЗЫ=
это - так, умозаключения. Поскольку чё-та устал и в книжки вумные глядеть лениво.

старина_U писал(а):А что такое вообще - насадка на конус?..Конус - это такая литая болванка с дырками, Из-за сортов угля - скорее всего - не меняли.

Юра в умной книжке про П36, как раз написано про однодырный конус и для него есть несколько насадок (как раз "ведро без дна") с разными диаметрами около 170-180 мм (-+10%), для разных сортов угля.

Серокой писал(а):Открывали дымовую коробку на горячую?

это вряд ли, в депо одной дороги достаточно редко были разные сорта угля, насадку явно меняли не на ходу, а при "холодном" ремонте.

старина_U писал(а): Конус - это такая литая болванка с дырками, куда отправлялся пар из цилиндров. Были конусы разных конструкций...

Нет, про замену конуса я и не говорю, это тяжело и сложно, особенно каждый раз при смене типа угля, я именно про насадку, точнее, оказывается, правильно говорить - насадок. На четырёхдырном конусе это были вставные кольца.

шмырштю писал(а):написано про однодырный конус и для него есть несколько насадок

На четырёхдырные конусы тоже был комплект насадков.

шмырштю писал(а):это вряд ли, в депо одной дороги достаточно редко были разные сорта угля, насадку явно меняли не на ходу, а при "холодном" ремонте.

То есть в пределах тягового плеча паровоза был примерно одинаковый уголь на протяжении всего межремонтного времени работы паровоза? Спасибо.

Ещё вопрос... Какова суть закрывания трубы заслонкой при погашенной форсунке при нефтяном отоплении? Чтобы не высквозило и не остудило котёл?