ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Arseny писал(а):Тут недавно пробегала тема про американский вагон 1977 года в СССР:
http://scaletrainsclub.com/board/viewtopic... =46&t=8471

Такой вагон приехал на выставку. Были выставки в 1971 и в 1977 гг.

Так что - теоретически - наверное, мог и тепловоз приехать на выставку или могли его купить вполне официально, даже без третьих стран. Семидесятые годы, разрядка, "Союз-Аполлон", пепси-кола и все такое.

Еще как вариант - его могли привезти с Кубы для изучения. На Кубе было много американского подвижного состава...

Видите ли, в те годв, да впрочем и сейчас, вояки не просто шугались от практически любого импортного (из-за большого бугра) изделия, а попросту это было им строго-настрого воспрещено разными там приказами и распоряжениями.
Так что, вообще то, в то, что это был свежекупленый с выставки тепловох как то не совсем верится. Эт во-первЫх...
А во-вторых, ну что то я не припоминаю на наших ЖД выставках того периода такого локомитива...
Вот "Кестрел" привозили и купили потом его, а такого маневровика не припоминается. Что было на Кубе в общем то известно. Не было там ничего похожего...
Купить дл яизучения помимо выставки? Где изучать то? Во ВНИИТИ? Прямо на ВЗОРЕ? Не их профиль.
Людиново или Брянск? Ни разу нигде ничего не было слышно даже малейших намеков на такую покупку и последующее изучение...
Да и потом, подобные "изучения" в 99% случаях приводят к раскулачиванию машины, примеры с тем дже "Кестрелом" и ВЛ86ф достаточно известны каждому, кто интересуется нашей ЖД историей.

Мне кажется что человек совершенно не знаком с историей ленд-лиза, но вот фраза какого то деповчанина об "американце" надолго запала ему в голову. Самое любопытное из его описаний тридцатилетней давности это то, что он хорошо запомнил всякие там ступеньки, форму поручней, алюминиевую отделку окон, а рассмотреть на буферном брусе серию или номер этого локомотива не удосужился, хотя и крутился вокруг него полчаса. Поэтому лучше всего его рассказ про "не знаю что это было" перенести в раздел "что за локомотив?", убрав из ленд-лизовской как не имеющее к ней никакого отношения.

Кстати я нашел у Larry Russell.

SZD (Soviet Union Railways) also had a GP7 presumably obtained from Cuba. Unit was originally US Army 1833. Presumed dismantled, but seen by an AAR observer group some years ago.

Вот ближайший по номеру ex-U.S. Army, #1821.


Но мы же видим, что это совсем не то.

Крок писал(а): он хорошо запомнил всякие там ступеньки, форму поручней, алюминиевую отделку окон, а рассмотреть на буферном брусе серию или номер этого локомотива не удосужился, хотя и крутился вокруг него полчаса.

Igor Kozlov писал(а):Локомотив имел обсолютно чистый, аккуратный вид, всё закрыто, все стёкла на месте, фонари на месте, да вообще в идеале как всё тогда на БелЖд, только вот меня тогда удивила одна вещь... ни одной надписи нигде не было, вообще нигде, кабина внутри светлосалатового цветв, аккуратная.

Костя,ты посмотри на американские вагоны поближе...Там даже на финтифлюшке размером со спичный коробок красуется надпись U.S.Ну любят они это,все таки родина рекламы.

iosch писал(а):Там даже на финтифлюшке размером со спичный коробок красуется надпись U.S.Ну любят они это,все таки родина рекламы.

Только это не реклама, а знак петентованности данной детали или финтифлюшки - так заведено в том мире. Поэтому не найдя ни одной литой надписи типа "какой-нибудь номер и буквы USA" можно смело говорить: это не американец!

Онегин писал: фото тепловоза.
Доброго дня всем!
Тот Амер тепл. Я как то пытался примерить к виденному, ну почти подходит, только вот если убрать ограждения, убрать лесницы в передней части (со стороны радиатора) подвесить топливный бак неказистой формы, буксы с крышками, и торчащие рессоры за габариты локомотива... ну начнёт быть похожим.
Повторюсь, облазил его именно в поиске хоть каких табличек или надписей принадлежности к выпускавшему предприятию, ничего не нашёл. Ни под ни над.
Я даже модель купил такого как Онегин фото вставил, но не то.

А может, все проще было?
Мало кто знает, но как раз в 80-е годы на Белорусской ж.д. в приписке было 4 тепловоза Да. Причем, именно в ТЧ Минск. И более того, списаны все четыре были в период 1982...1986 годов. Ну а разговоры о принаделжности к в/ч, двухосные тележки и т.д. спишем на типичную аберрацию ретроспективной памяти?

Вот RSD-1 он же Да.


А вот RS-1, которого в СССР никогда не было!