ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Ну да, я предлагал сверху пути выпрямить. И вообще, я бы эти боковые радиусные участки вообще в тоннели убрал, т.е. сделать так чтобы Айс был виден только на прямых участках. Ну убого он смотрится в кривых малых радиусов Как то так:

Уважаемые, форумчане.
Подскажите пожалуйста, где можно найти специалиста (желательно в Екатеринбурге или в УрФО),
который на основании эскиза в электроном виде (программа wintrack) смог бы исправить ошибки и
начертить в AutoCAD основание макета. Буду изготавливать макет из пластика или оргстекла.
Воспользуюсь услугами цеха по нарезке оргстекла или пластика.

Уважаемые, Форумчане!

Ещё раз помогите отредактировать схему путей на макете.
Изменил схему путей на вокзале верхнего уровня.
Прошу вас пожалуйста отредактируйте схему:
1. Дорисовать окончательный вариант с подземным вокзалом для хранения составов,
со всеми установленными туннелями, складом, депо, автопарковкой у здания приема грузов.
2. Пожалуйста обратите внимание на комментарии рисунка jpg.
3. Вложил схему wintrack.

Заранее огромное спасибо!!!

Есть ещё такой вариант (из похожей темы):



Здесь станция тупиковая, а перегон представляет собой оборотную петлю, в скрытой части которой можно разместить теневую станцию.

ICE, который имеет две головы, может прибывать на тупиковый путь и после стоянки отправляться обратно. Так же могут ходить и «вендецуги» на локомотивной тяге, имеющие кабину управления в хвостовом вагоне. Остальные поезда потребуют манёвров для перецепки локомотива.

Если же развивать изначальную схему, то предлагаю отказаться от кольца в пользу двухпутного участка со станцией, концы которого заходят на скрытую станцию с разворотной петлёй. Таким образом можно добиться того, чтобы поезд возвращался на видимую часть макета с той же стороны, куда он перед этим ушёл (при кольцевой схеме поезд с одной головой сможет возвращаться наверх лишь с другой стороны). В тоннеле расположено однопутное примыкание, ведущее к теневой станции: Разные части макета разнесены по слоям в файле. Отображение слоёв можно включать и выключать для наглядности.

Радиус кривых в петлях достаточно мал, поэтому:

• Радиус петель нужно заложить наибольший, который возможно разместить в местных условиях (ширина лоджии).
• На выходах из кривых обязательно устройство переходных кривых.
• Не сто́ит размещать в пределах кривых стрелочные переводы станционной горловины.
• Правильно выбрать расстояние между путями в кривой. По NEM 112 межпутьевое расстояние для радиуса 440 мм при эксплуатации длинных вагонов должно быть не менее 62 мм (при выбранном звеньевом путевом материале оно составляет 58 мм).

Также следует выбрать стрелочные переводы с достаточно большим радиусом отклонения (600 мм и больше) и углом крестовины не более 15° (сейчас — 22,5°). На видимой части примыкания на перегоне и на главных путях станции желательно использовать ещё более пологие стрелочные переводы (ICE же будет ходить).

На свободном пространстве внутри петель в торцах макета можно расположить подъездные пути, локомотивное депо, город или другой пейзаж.

Для railmodel: Спасибо за новые идеи, рисунки, примеры.
Тупиковый вокзал привлекателен если он на макете в паре с "проходным" вокзалом.

Очень ценная информация.

Уважаемые, Форумчане!

Пожалуйста помогите отредактировать схему путей на макете.
Изменил схему путей на вокзале верхнего уровня.
Прошу вас отредактируйте схему.
Смотрите мой предыдущий пост:

AffectTime писал(а):Уважаемые, Форумчане!

Ещё раз помогите отредактировать схему путей на макете.
Изменил схему путей на вокзале верхнего уровня.
Прошу вас пожалуйста отредактируйте схему:
1. Дорисовать окончательный вариант с подземным вокзалом для хранения составов,
со всеми установленными туннелями, складом, депо, автопарковкой у здания приема грузов.
2. Пожалуйста обратите внимание на комментарии рисунка jpg.
3. Вложил схему wintrack.

Заранее огромное спасибо!!!

Накидал.

LABA писал(а):Накидал.

2011-09-25_140604.png

Спасибо. Сейчас посмотрю.

Для LABA:
Очень понравилась Ваша схема.