ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Александр FM писал(а):у жорика на сайте есть схемы

Фёдорыч - всё равно не догоняю!!!!!!!

Леш, ну я сам не электронщик, поэтому тоже предпочитаю схемы с резистивными делителями.
в чем у тебя конкретно проблема?

Александр FM писал(а):в чем у тебя конкретно проблема?

Проблема, Федорыч, в том, что есть движок на 16 тысяч оборотов. Что бы не городить большой редуктор (нет места), надо ограничить максимальные обороты двигателя.

хм...
под цилиндрический редуктор нет места?
давай придумаем червячный.
у него при том же передаточном отношении габариты будут в разы ниже

Александр FM писал(а):под цилиндрический редуктор нет места?

Фёдорыч - тупо нет места!

Леха, я сейчас готовлю материальчик для ЛТ на эту тему. Закончу - повешу схемку сюда.

Но в приципе схема выглядит так:

Вариант 1:
Вариант 2:

Эд, для чайников наверное надо добавить, что в аналоге эта схема будет работать только в одну сторону?
реверса от нее не добьешься.
стало быть уместна она только для трамвая, но никак не для лехиной OvTSы SECOND EDITION

Нет, это именно реверсивная схема. Для того и диоды стоят, и диоды разнополярные. Меняешь полярность на входе, и мотор крутится в обратную сторону. Обыкновенный аналог, но КПД двигателя почти не теряется, как это было бы с резисторным делителем.

тогда дай номиналы-я тоже попробую спаять

Ершов Эдуард писал(а):я сейчас готовлю материальчик для ЛТ на эту тему.

Эдуард, по твоим схемкам получается, что напряжение трогания двигателя начинается не с 2-3 вольт, а выше. Всё зависит от делителя. Я правильно понял? А если поставить ограничитель, который не давал бы повышаться напряжению на двигателе, допустим, вольт до 7-8?