Что за паровоз?

[iosch]

Кстати на выложенной Василием фотографии,какая то задница. Слесаря скучковались у одного места.
На ремонт и полную задницу линию останавливают.Там где они стоят довольно жарковато. А снято похоже с места оператора.

[Василий]

Кстати я тоже обратил внимание Нехрен им там делать в таком количестве на работающем стане.

[Ustass]

Похоже,на прокатный стан.А то что редуктора такие...Тогда был распространен общий привод-водяное колесо/паровая машина-ременный привод на штангу,проходящею по всему цеху-от нее ременный привод на станки. Групповой привод.

Из того же музея в Оснабрюке.Все это приводилось в действие паровой машиной находящейся на первом этаже

[Koivisto]

Не стоит судить о состоянии дореволюционной русской промышленности по Уральским заводам - они были самые отсталые. Для металлургии они еще использовали древесный уголь - полный анахронизм.

Передовые по техническом оснащению заводы были на юге России, в Царстве польском, в Питере и некоторых других местах.

В то, что на прокатных станах начала ХХ века широко использовался ручной труд не верится. Тот же броневой лист для линкора с применением ручного труда изготовить не реально. Широко использовались паровые машины, а на многих заводах еще с конца 19 века имелись свои электростанции и, соответственно, применялись электродвигатели.

По развитию же производства подвижного состава для железных дорог Россия в начале 20 века была на 3 месте в мире. Впереди были только США и Германия.

[Крок]

а на многих заводах еще с конца 19 века имелись свои электростанции и, соответственно, применялись электродвигатели

Про развитие электричества в те годы многим мало чего известно. Для справки: Новороссийский элеватор Владикавказской ж.д., построенный дорогой в 1893 году, имел полностью электрифицированный цикл приема зерна, его переработки, хранения и загрузки по многосотметровым транспортерным лентам в трюмы кораблей. В Европе, да и в остальной России в это же время еще на горбу мешки таскали грузчики

[iosch]

Как чувствовал,чуть выше и выложил тот электродвигатель. С отсталого Уральского завода. Кстати, родине первого русского паровоза.
А древесным углем топили ради экономии,так как леса вокруг было умотаться.А ближайший уголь далеко.Правда есть Артемовское месторождение бурого угля. Но он в домну не пойдет.
Я ж не говорю что у нас была отсталая технология-такая технология была во всем мире.И мы,вы подтвердили это,были в числе передовых стран.
Зы:Нравятся мне такие расуждатели-Совок был отсталой страной потому что в них не было сотовых телефонов.
А то что их не было и в остальном мире-это как то не аргумент.

[Koivisto]

Насчет первого русского паровоза - очень спорный момент.
То, что в Нижнем Тагиле была построена действующая модель, которая сохранилась в ЦМЖТ - это факт.
А вот по поводу настоящего паровоза - инфа очень спорная.
Практически есть только две публикации об этом в "Горном журнале", а вот архивных подтверждений до сих пор не найдено (хотя Виргинский искал).

[Крок]

А вот по поводу настоящего паровоза - инфа очень спорная

Любимая тема Хиви. Раз никто не сфотографировал паровоз Черепановых - значит и не было его!

хотя Виргинский искал

Ну тогда ваще и не..рен никому рыпаться - коль такой авторитетнейший исследователь не смог найти

[Иван Андреев]

Ключевое слово "Продмет"...

"ПродАмет"

Правильно! Спасибо, Рома!
Скачал видео и книжку?

[Koivisto]

Кроку

Как раз паровоз Черепановых - не моя любимая тема.

Я вовсе не говорю, что эту тему не нужно исследовать.
Если кто-то объективно, по документам, распутает эту историю - будет очень хорошо.
Но, скорее всего, результат такого исследования будет отличаться от ныне признанной официальной версии.