ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

почти то, а можно задник крышки дымовой камеры, там у неё какой-то лист наклонный .. внутри

Понятно. Нужен отбойный лист дверки дымовой коробки

ну да, а еще в самой коробке искрогаситель кажется называется - то ли сетка, то ли лист наклонный ... я так и не понял

Э, батенька, это только после сборки всех труб, петикота и конуса устанавливается в дымовой коробке! Да и не факт что тихоречане этим будут заниматься из-за сроков выдачи паровоза из ремонта. В лучшем случае сетку установят искрогасительную. Но посмотрим: если поставят - сфотографирую

Продолжение ремонта ФД в Тихорецке: передняя тележка выкачена, шейки оси обточены, готовится перезаливка буксовых подшипников. По котлу: передняя и задняя решетки готовы к постановке новых жаровых и дымогарных труб, связи на ухватном листе еще в процессе ремонта. По тендеру: в угольном бункере заменены листы на новые, идет ремонт машины стокера, установлены катушки АЛСН на задний ход.

на 73 фотке в центре - это догружатель (или не знаю как он называется точно) передней оси? еще снаружи он таким цилиндрическим "ведром" накрывается ...

Вообще то, Евгений, это стакан балансира называется, который нижней своей поверхностью опирается на люльку тележки, а верхней - входит в междурамное крепление над бегунком. Во избежание попадания пыли в сопрягаемые скользящие поверхности он накрыт кожухом, который ты называешь "ведерком"

Продолжение фоторепортажа о ремонте ФД20-1679 в Тихорецке: замена старых листов угольного бункера тендера, навешивание кулисы в параллельной раме, подготовка задних концов дымогарных труб к установке в котел, новые дымогарные трубы в котле, вид на паросушитель в сухопарном колпаке, коробка пароперегревателя в дымовой камере, подготовка посадочных мест перед постановкой новых подвижных связей, раскроенные методом лазерной резки заготовки для стен новой будки машиниста, бегунковая колесная пара перед установкой в переднюю тележку и подкаткой под паровоз, инжектор невсасывающего типа Натан на позиции ремонта

наверное первый в мире паровоз, у которого детали методом лазерной резки сделаны ...
получается старая будка на свалку?

а табличка у него родная (заводская) сохранилась?

Евгений Ц писал(а):наверное первый в мире паровоз, у которого детали методом лазерной резки сделаны ... получается старая будка на свалку? а табличка у него родная (заводская) сохранилась?

Насколько мне известно - лазерная кройка металла при ремонте и постройке новых паровозов сейчас широко применяется в мировой практике, ничего здесь нового нет. В России - да, впервые. Но зато какая точность, удобство и качество обработанных лазерным лучом граней! А уж про выполнение всех радиусов, закруглений, бесчисленного количества отверстий, идеально совпадающих с сопрягаемыми с ними деталями я вообще молчу. Для выдачи задания на резку металла я использовал обычный Автокад-2010, теперь осталось слесарям только правильно собрать ничего не прохлопав.
Старая будка сгнила наухнарь - на ней живого места не осталось. Стоит пока в цеху для наглядности при изготовлении новой.
Заводские таблички на ФД были только на первых машинах, на остальных номерах - нет. Ни на каких архивных фото, Евгений, ты не найдешь чтобы на сухопарнике с песочницей была табличка. Ее былой вид сохранился только в альбоме чертежей. Еще были травленые таблички на раме тендера паровоза. На нашем ФД они очень сильно коррозировали и их пришлось демонтировать. Если рубли еще останутся по окончании ремонта - изготовим заново по альбому.