Нужна инфа по прототипу вагона

[dednichipor]

Что не так? Что я проглядел?

[A.C.]

У LS только три дощатых "просвета" между стойками (от торца вагона до двери). А у вагона на фото - четыре. При этом дверь "французская"...
Вот пара фотографий "французов".

[dednichipor]

...будку убрали, кузов продлили...

Т.е. кузов стал несимметричным.

[Р.М.]

На торцевой стене вагона вверху видны родные фонарные кронштейны, расположенные не по немецки.

[A.C.]

Ну кто будет "кузов продлевать"? Крайнее поле у торца вагона на фото явно шире, там у французов характерно расположение люка... второй от края простенок - заметно уже. Сравним с обычным вагоном...

[Jarda]

Мне кажется, что это более старый вагон, и он был переделан на заводе с которого эта довоенная табличка.

[dednichipor]

Я вот что имел ввиду

Ну кто будет "кузов продлевать"?

У нас бывало всякое, рама осталась прежняя.
Рассуждения:
Вагон заграничной постройки, демонтировали тормоза и будку тормозильщика, с заменой досок поставили угловые стойки и кузов стал длиннее в одну сторону.

Надо спросить у автора фото - кузов симметричный был или нет?

[A.C.]

На фото два средних "простенка" одного размера. На Вашем рисунке - второй слева простенок шире...
Да и в любых действиях прежде всего вопрос - зачем?

[Р.М.]

Надо спросить у автора фото - кузов симметричный был или нет?

Я раньше выходных дней дома быть не смогу, где лежит та тетрадка с записями. Так то вроде по нему у меня д.б. записи.

[ГойкоМитич]

Пока в неизведанных глубинах отечественных архивов по трофейным вагонам очень кисло.
А вот живьем трофейных грузовых и пассажирских вагонов, например, под Ленинградом в 1970-е и 1980-е гг. было немало.

Ну, под "отечественными архивами" я подразумевал не только госархивы, но и личные семейные архивы - фото с сослуживцами, ДМБ-72 и т.п., а также сохранившиеся материалы из архивов местных газет, краеведческих и школьных музеев, местных предприятий (в том числе, ранее засекреченных). Раньше они были никому особо не интересны, а сейчас это уже ретро и вдобавок сейчас стали вполне доступными технологии оцифровки, хранения и распространения цифровых изображений. Так что, полагаю, какие-то находки в будущем вполне возможны.

Вообще французские вагоны, явно, в число трофеев советской армии попадали. Но, по международным соглашениям, они подлежали возврату в страну происхождения - то есть во Францию. Мне лично французские грузовые вагоны, оставшиеся после войны в СССР, не встречались.

Да, среди фотографий периода немецкой оккупации СССР немецко-французские прототипы Пиковских G02/G29 попадаются частенько. Найденные фото размещу позднее. Но вот насчет возврата трофейных вагонов я очень сомневаюсь.
Во-первых после войны их продолжали эксплуатировать в Германии (в ФРГ - определенно, в ГДР - тоже возможно), в каком варианте они у Пико и присутствуют изначально - DR и DB III эпохи. А значит, под международные соглашения о возврате трофеев они не попадали. Соответственно, и нашим заморачиваться с возвратом этих вагончиков не было необходимости.
А во-вторых, чисто практические вернуть их было достаточно сложно. Немцы когда нашу территорию оккупировали, они жд-пути на свою колею перешивали. Когда наши эту территорию освобождали, они перешивали пути снова на нашу колею (за исключением западных областей СССР и освобожденных стран Вост. Европы). Соответственно, застрявшие где-нибудь на Украине трофейные вагоны европейской колеи чисто физически сложно было доставить во Францию. Либо сперва переделать на нашу колею, гнать через полстраны, а затем снова переделывать на европейскую колею, либо везти эти вагоны как груз на другом транспорте, чем вряд ли кто-либо станет заморачиваться - не думаю, что обычные крытые вагоны были настолько ценными. Гораздо более вероятным мне представляется вариант, когда трофейные немецко-французские вагоны вообще не переделывались на нашу колею и просто использовались в качестве складов, бытовок и т.п. там, где и были захвачены или поблизости - куда можно оттащить при использовании крана и тягача.

Однако, уважаемый Меланж предоставил фото немецко-французского Пиковского вагончика (вагон немецкой постройки серии "К") из Ярославля (!!!), который не только никогда не был в оккупации, но и располагался достаточно далеко от линии фронта. Причем, насколько я могу судить, справа у этого вагончика сохранилась колесная пара, несмотря на использование его к моменту съемки в 1988 году лишь в качестве служебного помещения. Думаю, этот снимок позволяет с большой вероятностью предположить, что как минимум один вагон этого типа был захвачен как трофей советским войсками и переделан на колею 1524мм. Использовался ли он в МПС или эксплуатировался в промышленности - судить сложно. Но, думаю, с учетом того, что Пиковские модели хобби-серии не являются точными копиями прототипов и допускают определенные условности, нанести на Пиковский вагон G02/G29 обозначения МПС по образцу других трофейных вагонов будет вполне допустимо.

Вот "пиковский француз" - вагон немецкой постройки серии "К".
Ярославль 1988 год.
Фотографии в альбоме «Фото вагонов, другие авторы», автор Меланж на Яндекс.Фотках

Большое спасибо за отличную фотографию!!! Она мне действительно очень помогла!!!
А вы не подскажете где именно в Ярославле сделана эта фотография - это какое-то предприятие (хорошо бы узнать какое именно), депо или какой-то другой жд-объект?

Насколько я смог разобрать, крайний справа в кадре вагон имеет номер "70129473". Нельзя ли по этому номеру выяснить его приписку?