Паровоз "Щ"

[Snusmumrik]

Извините, что наоффтопили в Вашей теме.Просто уж очень хотелось увидеть ТЭ2

Да лана. Пошутил я. Мне самому фотки понравились. Лично мне-то показать пока нечего.

[Snusmumrik]

Вот весь процесс создания колеса...

Дааа. Такой процесс подразумевает наличие специального оборудования. Помимо токарного и фрезерного станков ещё нужна и делительная головка, как минимум. Без этого в домашних условиях такое повторить не под силу.

[Ирина]

Вот-вот. Я читала сообщения Валеры на соседнем форуме и завидовала белой завистью - какие у него шестеренки получаются. У нас здесь делительная головка, причем явно не ювелирного размера, УДГ-что-то-там - 10000 рублей... А нужна раз в столетие.

[ivan]

Иван, спасибо за фото.
А может мне другую тему открыть

Александр, не надо Все равно дальше только Вы будете размещать посты, как движутся дела с Щ. Мне пока хвалиться нечем, уже года 3 я к этой Щуке притронуться не могу - хотя надо все-таки заняться и доделать эту модель. А потом и про ТЭ2 думать
С уважением,
Иван

[Snusmumrik]

Иван, а давайте вместе здесь выкладывать свои наработки по этой модели. Места хватит. Тема-то про паровоз "Щ"

[DD50]

Александр,а какой тендер будете делать к своей "щуке"?

[Snusmumrik]

Александр,а какой тендер будете делать к своей "щуке"?

Четырёхосный.

Кстати, читал тут в теме про станки о станках, на которых колёса протачивают, не снимая с осей. Вот и родилась у меня одна идейка - сегодня воплотил её в металле:

[Doctor]

Саш,а не проще на планшайбе,да конусом ЗБ подпереть?
И центровать не так геморно вроде...
Хотя идея сама по себе любопытная

[Ершов Эдуард]

Александр, у меня такой вопрос: как у Вас получается центровать колпару в приспособлении в станке, чтобы было соосно со шпинделем ? Делаете по индикатору, касающемуся оси колпары ? ИМХО неудобно.

Я делал по-другому: выточил дюралевый цилиндр диаметром 20.5 (под максимальную имеющуюся у меня 20 мм цангу ER32), длиной чуть меньше расстояния между внутренними гранями насаженных на ось колес. С одного установа просверлил по центру сквозное отверстие, диаметром чуть меньше оси колпары (нужно было под ось 2,5мм), в данном случае сверлом 2,3 мм. Отверстие слегка разбило сверлом, но для того и напуск. Потом прошел его разверткой 2,49 мм (покупал во Франции http://www.octantenligne.com). Просверлил 2 отверстия (надо было бы 4) насквозь по хордам - под резьбу М4. Распилил шайбу пополам по диаметру (лобзиком, как можно точнее посередине), причем поперек хордовых отверстий. Снял заусеницы. В одной половинке нарезал резьбу М4 в хордовых отверстиях. В другой половинке эти отверстия рассверлил до диаметра 4, и выбрал гнезда, чтобы скрылись головки винтов и не торчали за образующую.

Заложил посередине каленый стальной штырь 2,5 мм, и сжал обе половинки винтами М4. Получился цилиндр диаметром 20, разрезанный посередине с небольшой щелью (она не мешает) и сидящий на штыре. Теперь задача - сделать его наружную образующую четко соосной центральному отверстию. Для этого зажал штырь в цангу станка и прошел наружную образующую цилиндра резцом с минимальной подачей (чтобы не свихнуть его на штыре), делая чистовое цилиндрование, и догоняя диаметр до 20 мм. От проворота на штыре дополнительно защищал раствором канифоли.

Теперь наружная поверхность соосна внутренней. Зажатие колпары стягиванием половинок винтами М4, и - в цангу. Все крутится идеально соосно.

Но есть еще слабое место: в станке резцом колесо проворачивает на оси, или срывает бандаж с колесного центра. Колесо-то на оси сидит не с такой уж тугой посадкой. Тем более у меня бандажи сидели на бумаге, пропитанной локтайтом - для эл.изоляции. Поэтому наружную поверхность колеса лучше не резцом обтачивать, а мелким шлиф.кругом, вращающимся на суппорте от отдельного двигателя (или бормашины). Тогда механические нагрузки снижаются (не надо врезать резец в бандаж), и главное - не перегреть деталь шлиф.кругом.

Для защиты от проворота также можно попробовать вмонтировать в эту оправку поводок из каленой проволоки, но он может порвать хрупкие спицы...

[DD50]

Еще нечто на "Щ" похожее...
Я делал с колпарой еще проще...точил цилиндрик из дюраля диам чуть больше диам. колеса.Длинна чуть короче расстояния между колесами.В центре отверстие 2,0мм.На фрезерном тонкой дисковой фрезой вырезал по радиусам сектор около 120 град(треть).Вкладываешь пару в сектор 240 град ...замыкаешь малым сектором и токарный патрон...разумеется чтобы один кулачок посередине малого сектора попал.Ну и...