Ликбез по устройству паровоза

[Серокой]

viewtopic.php

О! Хорошая тема, раскрытая.)) Спасибо!))
___________
ЗЫ. А я на этом форуме встречал утверждение, что у 52-х не было даже клапанов промывки котла, ибо военный локомотив, читай, одноразовый?

[Крок]

А я на этом форуме встречал утверждение, что у 52-х не было даже клапанов промывки котла, ибо военный локомотив, читай, одноразовый?

Одноразовые изделия в Армавире делают! А паровозу хошь-не хошь, но через месяц промывать нужно котел. План Гитлера "Барбаросса" захвата СССР предусматривал продвижение немецких войск вплоть до Урала, а это не один месяц войны. А план "Ост" ввыселения славянского населения Европы и СССР в Сибирь вообще был расчитан на 30 лет. Так что без пробок промывательных далеко было не уехать!

[NX6125]

Что это за штуковина на правой стороне дымовой коробки?
Есть на Н[sup]у[/sup] (фото из "Русские паровозы за 50 лет", в Ракове такое же):

на Н с неизвестным индексом в Вологде:

на Г 17 (Н[sup]в[/sup]) с открыток

на фото музея депо Тула и, по всей видимости, на Р[sup]б[/sup] 32 (Н[sup]в[/sup]) тоже есть.

[Крок]

Что это за штуковина на правой стороне дымовой коробки?

Прибор для трогания с места паровых машин типа компаунд системы инженера Дульца

[Globbus]

в повести Сахнина Машинисты упомянут кран эверластинга которым якобы экстренно сбрасывают пар чтобы остановить паровоз
и обожженный машинист ползет к нему по палубе

Кстати, Сахнин описал реальный случай? Какой тип паровоза описан? Вроде ИС?

[Крок]

Остановить экстренно паровоз методом открытия крана Эверластинга может только разве что пьяный матрос с трехмачтового парусника, случайно окзавшийся в будке машиниста. Будь он хоть на паровозе ИС, хоть на П38.

[старина_U]

Ничего вы, Крок, не понимаете в остановках паровозов.
У эверластинга ручка больше, чем у крана машиниста. И дёргнув за ручку эверластинга, получится более красивый эффект, чем при дёргании ручки крана машиниста усл.№222, или 334 (ежель ИС), или вааще Казанцева... у которого даже положения экстренного торможения нет!. А про комбинированный кран знают тока особопосвящённые.
Потому и волею талантливого писателя машинист, сваренный вкрутую, должон был выползти на площадку и дергануть за эверластинг, аки за стоп-кран.

И потом... На овцы, ИСы и прочую довоенную хрень лазили матросы не 3-мачтового парусника, а конные матросы, которые брали Зимний.

Сахнина читал довольно давно... И уже не помню в деталях, как у него там...
Скорее всего, имелась ввиду возможность сбросить давление в котле, а не экстренная остановка. Ну, если конечно поезд не в подъём шёл.
Там - да. сбросив давление в котле, - можно было и остановиться. А перекрыв паровоздушный насос, вызвать срабатывание тормозов грузового поезда из-за утечек в тормозной магистрали. С пассажирским такой финт не прокатывал. Темп утечек не вызывал срабатывания тормозов. Особенно тройных клапанов Вестингауза.

[Крок]

Потому и волею талантливого писателя машинист, сваренный вкрутую, должон был выползти на площадку и дергануть за эверластинг, аки за стоп-кран.

Ну да - проползти по площадке из будки до переднего буферного бруса чтобы сорвать кран концевого рукава это не то: не так красиво
Зато как великолепней выглядит разлетающийся в куски паровоз от оголения потолка топки из-за неконтролируемого выпуска пара! Заодно и вагоны в ступор - гурьбой с насыпи вниз, кувыркаясь!

[старина_U]

...Зато как великолепней выглядит разлетающийся в куски паровоз от оголения потолка топки из-за неконтролируемого выпуска пара!...

Опять неправда!
Помер максим, да хрен с ним! (с)
Ежель воду не качать, а огонь в топке быстро закидать мокрым углём, закрыв поддувало и клапана зольника, то и давление упадёт, и взрыва не будет.
Ну проплавятся контрольные пробки. Ну несколько связей оборвёт; мож трещина в огневой коробке где появится. И чо? Вставят пистон на совещании. На пол-года в помогалы, или в кочегары (а то - и в канаву) снимут. А паровоз постоит денька 3-4 на ремонте. И - снова в поезда.

Но взрыва-то не будет... И кусков летящих - тоже.

[Крок]

Как же не будет, если пан механик лежит ошпаренный на площалке вдоль котла и спкскает пар краном Эверластинга (судя по описаниям из этой книги)? Топку заваливать то кто будет? Сваренная вкрутую бригада или святой дух? Вообщем можно сказать только одно: лучше чем рассказ Гарина-Михайловского "На практике", в котором описана жизнь паровозной бригады, еще не создано. Да и врят ли уже будет создано.