ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Хиви писал(а):Рельеф похож?

http://wikimapia.org/1512917/ru/%D0%96% ... oto/295945

Как мне кажется - ни в малейшей степени.

Ваш снимок - с сопки в противоположную сторону, к морю, примерно с ул. К. Жигура.
Исходный снимок был сделан до изменения конфигурации жд петли на Первой речке и в противоположную сторону, вдоль долины, общей протяженностью около 7 км, с точки, расположенной правее на Вашем снимке примерно на 3/4 визуальной величины путепровода.
Вот еще снимок https://pastvu.com/p/493672 этого места с теми же событиями. Кстати, там еще конфигурация жд путей в долине исходная, до переноса депо и развития станции в том виде, в каком мы ее сегодня знаем.

Вот еще снимок с Владивостока, 1918-1919
Узкоколейка к складам морского ведомства на Луговой. Подпись снимка не моя, вероятно так атрибутирован исходный снимок.
Локомотив внешне иной, как будто короткий танк с водой вдоль будки установлен. Вероятно это другой локомотив, не тот тип, что обсуждали выше.

Да, это другой паровоз. Подпись правильная - Краусс. С бОльшей точностью сказать трудно - таких паровозов было поставлено в Россию достаточно много.

Для сравнения - "Гюстров" более крупно, на испытаниях на Люблинском полигоне.

И фото того же "Краусса", или его родного брата, сделанное Робертом Эйхельбергером (Robert L. Eichelberger) в Ваших же краях в 1918-1919 гг. Фото копирайтное - отсюда http://library.duke.edu/digitalcollecti ... srph08359/

steamTT

На Вашем снимке есть характерная примета - примерно с десяток одинаковых домиков, похожих на коттеджи. Что это, где они сейчас во Владивостоке? Если вы сможете привести их современное фото и описать - то ваша версия будет доказана.
Моя версия - что это Люблин.

Хиви писал(а):steamTT
На Вашем снимке есть характерная примета - примерно с десяток одинаковых домиков, похожих на коттеджи. Что это, где они сейчас во Владивостоке?

Эти бараки не сохранились. Вот их снимок с северо-восточного направления - https://pastvu.com/p/427618
А вот сопоствление двух карт - 1896 и 1907 года - http://www.retromap.ru/m.php#l=141896&r ... =131.90338
Вот сопоставление 2015 и 1896 - http://www.retromap.ru/m.php#l=141896&r ... =131.91449
На карте 1907 года показаны пути до переноса разъезда на текущее место и до перевода первого депо от жд вокзала в центре города на разъезд.
На карте 1896 года показана слободка Каторжная - она как раз и видна на обсуждаемом снимке.
Так что - без вариантов - Владивосток, разъезд Первая речка, дата 1905-1906 г.

Все дело в том, что на снимке с паровозами и приведенном снимке с бараками - совершено разные здания. Те что на снимке с паровозами - раза в два-три короче и на бараки они не похожи.

Хиви писал(а):Все дело в том, что на снимке с паровозами и приведенном снимке с бараками - совершено разные здания. Те что на снимке с паровозами - раза в два-три короче и на бараки они не похожи.

Попробуйте взглянуть на проблему с иной точки зрения. Например представить аргументы в пользу своей версии.

Инспец писал(а):Военно-полевые паровозы серии А, построенные в 1896 г. заводом в Гюстрове (зав. №№762-767). После ремонта на Коломенском заводе в 1905 г. все шесть отправлены в крепость Владивосток для постройки 25-вёрстной узкоколейки с целью усиления оснащения крепости. Так что всё совпадает.

Инспец, а не подскажете, где то можно увидеть чертежик этого лока, хотя бы упрощенный с основными размерами, чтоб представлять его габариты?
Посмотрел на форуме в теме узкой колее - есть нечто удаленно похожее - "паровоз Немецких полевых дорог Латв.серии Ml", но очевидно не то.
У Л. Москалева по теме - только фото серии А с качеством, гораздо хуже Вашей фотки выше, схематичного чертежика, как для серии Б и В - нет.
Заранее спасибо.
С уважением,
С.

Рамой похож на МД54

Мотовоз узкоколейной дороги, проходящей через удмуртский поселок Сентег. На нем из леса вывозили бревна, причем на таком мотовозе даже был установлен полевой телефон - для связи с диспетчером, который командовал, с какой именно делянки нужно брать бревна. Фото из материала «Двадцатый век в биографии инженера» Алексея Коробейникова.

Отсюда:http://izhlife.ru/201412/41118-ulica-ko ... grebu.html

Мотовоз 0-2-0 Одесского завода им. Январского восстания.

Похожая ходовая часть позже также применялась Онежским заводом для мотовозов серии ИК. С МД-54-2 не имеет ничего общего - у него подвешивание на полуэллиптических рессорах, а не на пружинах в стаканах.