Ликбез по устройству паровоза

[NX6125]

Так а разве это не крышки горловин для набора воды?
На Pm36-2 как раз в этом месте.
http://polishrail.files.wordpress.com/2 ... tering.jpg
"Tender typu 32D36, do nabierania wody posiada klapy boczne z obu stron, otwierane na zewnątrz z budki maszynisty."
"Posiadał dwie klapy do napełniania skrzyni węglowej oraz wykroje zamknięte klapami służące do konserwacji mechanizmów oraz umożliwiające dostęp do skrzyni wodnej."
Правда в Modelarz'е 70-х верхние крышки отмечены как крышки горловин, но что-то способ их открывания от центра, с петлями у края тендера, вызывает сомнения. Колонка должна быть не только выше тендера, но и выше тендера с открытой крышкой.

[Сан Саныч]

Так а разве это не крышки горловин для набора воды?
На Pm36-2 как раз в этом месте.....,
но что-то способ их открывания от центра, с петлями у края тендера, вызывает сомнения. Колонка должна быть не только выше тендера, но и выше тендера с открытой крышкой.

До вашего ответа,я даже не знал тип тендера,теперь же все встало на свои места, все очевидно.Благодарю за содействие!

Чавота не припомню "немецкий" тендер в таком исполнении,вероятно что-то напутали...

....может чего и попутал - старею......

[Lomm]

[Оффтопик]

Так а разве это не крышки горловин для набора воды?

Возможно пригодится (источник нижнего фото)....
Но все же не понятно,почему так неудобно было сделано...:
-ну,пускай створка открывалась из контрбудки,приводом....
-ну,пускай бригада каким-то чудным образом заводила хобот колонки к заливным горловинам...
-Но,как они попадали в эту горловину,и не оставалась ли поnом в этих нишах,за обшивкой вода - вот это ваЩе вопрос.....

[Сан Саныч]

[Оффтопик]

Возможно пригодится (источник нижнего фото)....
Но все же не понятно,почему так неудобно было сделано...:
-ну,пускай створка открывалась из контрбудки,приводом....
-ну,пускай бригада каким-то чудным образом заводила хобот колонки к заливным горловинам...
-Но,как они попадали в эту горловину,и не оставалась ли поnом в этих нишах,за обшивкой вода - вот это ваЩе вопрос.....

За ссылку спасибо.Ну,а в остальном:много,много пробелов в истории этого локомотива и когда он был польским и когда стал немецким.
Чтож будем "рыть"!

Большое спасибо всем,кто принял участие в дискуссии.
Александр.

[Серокой]

Возможно пригодится (источник нижнего фото)....

Как интересно, капот обшивался на котёл без теплоизоляции! Вернее, она крепилась без своей ещё одной обшивки, надо полагать. Ну что логично, так он легче, но почему-то в голову не приходило.

[Onegin]

Судя по фото он не просто блестел, он сиял.

[major klin]

Ну что логично, так он легче, но почему-то в голову не приходило.

как раз таки нелогично
для вагона логично уменьшение веса тары ибо уменьшается осевая нагрузка и на ту же величину увеличивается вес нетто, то есть поезной загрузки при неизменном брутто
а у локомотива уменьшение веса ведет к снижению осевой нагрузки и соответственно уменьшению сцепного веса и ограничению силы тяги по пределу боксования
иными словами переведя с идиотского на русский чем тяжелее локомотив тем больший вес состава он может взять
а облегчение паровоза приведет к снижению допустимого веса состава

[dednichipor]

В Википедии про Pm36-1 http://ru.wikipedia.org/wiki/Pm36

[Серокой]

как раз таки нелогично

Так ИС20-16 как раз капотом перетяжелили.

[NX6125]

Так а разве это не крышки горловин для набора воды?

Но все же не понятно,почему так неудобно было сделано...:
-ну,пускай створка открывалась из контрбудки,приводом....
-ну,пускай бригада каким-то чудным образом заводила хобот колонки к заливным горловинам...
-Но,как они попадали в эту горловину,и не оставалась ли поnом в этих нишах,за обшивкой вода - вот это ваЩе вопрос.....

А зачем в горловину попадать? Там система наливания такая, что можно лить в любое место вдоль борта: http://www.parowozy.com.pl/juli2005/24.jpg Верхняя часть боковой стенки под уклоном дает возможность завести колонку, а крышки наоборот помогают воде течь в тендер, а не мимо. К тому же судя по заклепкам ниже крышек настоящие борта тендера, а не облицовка.
Вот еще цитата из Młody Technik 6/1984: "Napełnianie wodą zbiorników tendra możliwe było po odchyleniu klap umieszczonych w górnych częściach bocznych ścian tendra, a ładowanie węgla po odsunięciu pokrywy na rolkach umieszczonej na dachu." - Наполнение водой резервуаров было возможно после откидывания крышек, размещавшихся в верхних частях боковых стенок тендера.
А вообще, в Польском музее в Чикаго есть модель этого паровоза (правда сейчас в плачевном состоянии - воры поломали в 60-е, когда хотели украсть) в масштабе 1:10, которая была сделана мастером Пиларским на Фаблоке для выставки в Нью-Йорке.

Koncern Ilustrowany Kurier Codzienny. Экспозиция Министерства Коммуникаций в польском павильоне на международной выставке в Нью-Йорке. Нацархив.

Там все сделано в соответствии с оригиналом, даже материалы по возможности повторяют оригинал. Крышки на ней открываются: створки перед дымовой коробкой, дверца дымовой коробки под створками, внутри есть паровпускные трубы, конус и т.д.; в будке и со стороны тендера все повторено до мелочей даже таблички с надписями и шкалы манометров. Надо просто попасть туда и посмотреть (если открывается), что там за этими створками. Есть тут кто из Иллинойса?
Кстати чертеж и выкройки из Моделяжа в части тендера неправильные. Форма не та, и лестницы сзади было не две, а одна внутри суфле, над суфле была площадка с двумя поручнями справа и слева, по лестнице можно было подняться только при сложенной гармошке, рефлекторы были внизу над буферами, а не фонари сверху, под сцепкой поперек был бочонок навроде ресивера и т.д. Так что Моделяж можно исключить из авторитетных источников в данном вопросе.