ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Я всегда думал, что спицованные колеса делают для того, чтобы уменьшить их массу и таким образом уменьшить момент инерции. Хотя у ЧС200 колеса были бандажные, но при этом цельные.

artemix писал(а): Хотя у ЧС200 колеса были бандажные, но при этом цельные.

Так сбалансированность лучше. На высоких скоростях это ж нужно...

artemix писал(а):Я всегда думал, что спицованные колеса делают для того, чтобы уменьшить их массу и таким образом уменьшить момент инерции. Хотя у ЧС200 колеса были бандажные, но при этом цельные.

У ЧС200 были как раз безбандажные цельнокатаные колеса.

Exval писал(а):

Nafanya_TT писал(а):
Не всё равно на, что надеть разогретое кольцо)))

А тогда какая может быть связь между сменными бандажами и несплошными колесными центрами?

Так я о чём и говорю.

Серокой писал(а):

artemix писал(а): Хотя у ЧС200 колеса были бандажные, но при этом цельные.

Так сбалансированность лучше. На высоких скоростях это ж нужно...

Не вижу логики, почему у електропоездов спицованные колпары (тяговые) при конструкционной скорости 130 км/ч, а у большинства тепловозов колёсные центры цельные при конструкционной скорости 100 км/ч????
А вообще сбалансировать можно, что угодно. Балансируются же на Автомобилях колёса от 12 дюймов и до...

Nafanya_TT писал(а): Не вижу логики, почему у електропоездов спицованные колпары (тяговые) при конструкционной скорости 130 км/ч, а у большинства тепловозов колёсные центры цельные при конструкционной скорости 100 км/ч????

Выскажу предположение: это делается для того, чтобы уравнять осевые нагрузки моторных и прицепных вагонов.

Nafanya_TT писал(а): А вообще сбалансировать можно, что угодно.

Количество литейных дефектов, приводящих к смещению центра масс, при спицевом колёсном центре просто больше. Хотя бы из-за того, что площадь поверхности выше.
Ну и про безбандажные спицевые колёса у локомотивов я не слышал.

Серокой писал(а):

Nafanya_TT писал(а): А вообще сбалансировать можно, что угодно.

Количество литейных дефектов, приводящих к смещению центра масс, при спицевом колёсном центре просто больше. Хотя бы из-за того, что площадь поверхности выше.
Ну и про безбандажные спицевые колёса у локомотивов я не слышал.

А кто говорил про безбандажные спицованые колёса?

Всем спасибо за ответы. Тут еще вопрос такой возник. Заметил я что первые тележки головных вагонов поездов ЭР1, ЭР2 издают какой то звук которого нет на других тележках. Я не спец в электричках раньше я думал что у телеги электричек делятся на прицепные и моторные не уж то третьи есть?