ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Эдуард,спасибо! Изящное решение!

Маленькое замечание,без обид : замените

..выточил дюралевую шайбу..

на "цилиндр" .
И

..толщиной чуть меньше расстояния..

на "длину равную расстоянию.." и т.д.

Тогда будет понятнее конструктив,я во втором чтении догнал
Потому как "шайба" и "толщина" рисуют иной внешний вид приблуды.

Доктор, спасибо. Поправил. Все-таки 10 лет в чужой стране начинают сказываться на моем русском языке, - не всегда сразу находишь точное слово...

DD50 писал(а):Еще нечто на "Щ" похожее...

Ага... На ТЩ...
Это паровоз какой-то из Западных дорог, или Прибалтики.
Больше на немца 56 серии похоже. И на буферном брусе "Ок" написано.

Там на будке четко видно "Латвийские железные дороги" под гербом.

Всем добрый вечер.

Прежде всего хочу ответить Эдуарду на столь поучительный пост.
По поводу центровки. В сухарях просверлены неглубокие отверстия и когда я завинчиваю винты, то они, попадая в эти отверстия центруют колпару.Ну и по поводу "Щ". Наконец-то выдалось свободное времечко, которое я потратил на изготовление сцепных дышел.Пока что это всё.

Александр, отличная работа
Обрати внимание на форму колпака и узел крепления контрштока(обведён крУгом)Хотя... может это я тороплюсь и всё ещё будет .

dednichipor писал(а):Александр, отличная работа
Обрати внимание на форму колпака и узел крепления контрштока(обведён крУгом)

Вложение 82868509[1].jpg больше недоступно

Хотя... может это я тороплюсь и всё ещё будет .

Юр, спасибо.
Ты прав по своему. Только твоё фото, если я не ошибаюсь (да поправят меня мудрейшие) паровоза "Щп", а я руководствуюсь в основном фото "Щ-15" и чертежом паровоза "Щ-35". Между "Щ" и "Щп" есть некоторые отличия. Та же лесенка на переднюю площадку и то по разному расположена. А по поводу контрштока, то я ещё имитацию его крепления не делал.Хотя действительно, может всё ещё будет

Гм,между Щ и Щп должны быть большие отличия вроде.Все таки машины паровые разные,компаунд и простая.Сорри за офтоп.

Доброго времени суток всем.
Потихоньку начинаю продолжать.
После постройки станков, за которую меня вынудил взяться мой новый проект (в связи с требованием к более повышенной точности обработки деталей), возвращаюсь к постройке паровозов. Пока сделал только поршневое дышло, параллельную рамку с параллелями и самый сложный узел - крейцкопф, ибо травлением и литьём я не владею, а на изготовление этой маленькой детальки потребовалось одинадцать ещё более маленьких деталек.РС. Забыл сказать, что паровая машина то же сделана по новой.

Как всегда-ВЕЛИКОЛЕПНО!