ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

ГойкоМитич писал(а): ↑

Чт янв 02, 2020 12:25 pm

Если встретите довоенные или военные паровозы с плоской трубой или неавстрийские паровозы с плоской трубой до 1956 года, скиньте мне ссылочку.

См. сообщение в этой теме от 30.12 (10.52 pm).
Тут появилась версия, что речь может идти о паровозе с заводским номером 9494. А таковой был изготовлен Флорисдорфом в 1943 г. для Junkers Flugmotorenwerke, Bernburg/Saale, причем это был Ct.

ДНЦГ писал(а): ↑

Чт янв 02, 2020 5:40 pm

ГойкоМитич писал(а): ↑

Чт янв 02, 2020 12:25 pm

Если встретите довоенные или военные паровозы с плоской трубой или неавстрийские паровозы с плоской трубой до 1956 года, скиньте мне ссылочку.

См. сообщение в этой теме от 30.12 (10.52 pm).

Спасибо, но это современная фотография восстановленного паровоза. Меня больше интересует какие страны кроме Австрии использовали плоскую трубу (эжектор Гизла) при строительстве или модификации паровозов в период их активной эксплуатации до 1956 года.

ДНЦГ писал(а): ↑

Чт янв 02, 2020 5:40 pm

Тут появилась версия, что речь может идти о паровозе с заводским номером 9494. А таковой был изготовлен Флорисдорфом в 1943 г. для Junkers Flugmotorenwerke, Bernburg/Saale, причем это был Ct.

Эта версия приходила мне в голову. Но бортовой номер советского промышленного паровоза может быть не связан с его заводским номером. Спасибо за полезную информацию, но чтобы делать хоть сколь-нибудь обоснованные предположения, требуется посмотреть фотографию паровоза с заводским номером 9494, чтобы сравнить с имеющимся фото советского паровоза.

https://pastvu.com/p/1055031 Станция Корфовская
1897
–
1900
,
Россия,
Хабаровский край,
Хабаровский район
Точка съемки, возможно, нуждается в корректировке
Летом 1897 года газета «Приамурские ведомости» сообщила о торжественном открытии станции у реки Чирки, которое состоялось 22 июля (по старому стилю) в присутствии Приамурского генерал-губернатора Сергея Михайловича Духовского, военных и гражданских чинов. На карте строящегося пути станция имела рабочее наименование «Чирки». По предложению Духовского она была названа Корфовской в честь Андрея Николаевича Корфа, который первым возглавил Приамурское генерал-губернаторство, созданное в 1884 году, включавшее территории сегодняшнего Дальнего Востока. Двадцать второго июля 1897 года Сергей Михайлович Духовской приехал на строящуюся станцию, названную Корфовской. В одном поезде с генерал-губернатором, который совмещал военную и гражданскую власть, прибыл хор и духовой оркестр штаба Приамурского военного округа.
Форменные мундиры военнослужащих и железнодорожников дополняли облачения священников. И, конечно же, дамские платья, шляпки, зонты от солнца… Состоялся торжественный молебен. Хор и оркестр исполнили гимн «Боже, Царя храни».
Источник:Фотоальбом "Хабаровский край. Страницы истории" 1996 г., издательство "Утро России"
Направление съемки:юго-запад
Подпись на вотермарке:uploaded by algon65

Овечий тендер вроде?

Василий писал(а): ↑

Ср фев 19, 2020 10:17 am

Овечий тендер вроде?

Да вроде не похож, Вась.
Может от американца?
С уважением.
Иван

ivan писал(а): ↑

Ср фев 19, 2020 10:42 am

Да вроде не похож...

Трехпарка,з-да Шварцкопфъ...

ivan писал(а): ↑

Ср фев 19, 2020 10:42 am

Да вроде не похож, Вась.
Может от американца?
С уважением.
Иван

Ну я же не настоящий сварщик Ориентировался вот на это фото


А так-то я только ВЛ10 от ВЛ10у устойчиво отличаю

На тендере сбоку есть накладная табличка, а на ней просматривается номер типа 215 или 245, от этого и надо плясать. По крайней мере, есть данные о том, что на дороге в то время был паровоз № 245 (0-3-0 з-да Батиньоль, 1871 г.), переданный в 1895 г. с Либаво-Роменской ж. д. Но это было бы неплохо уточнить по издававшимся у нас спискам паровозного парка ж. д. МПС за соответствующий период. А о наличии на дороге паровозов завода Шварцкопф история, что называется, умалчивает...

Вопрос к знатокам паровозного зарубежья: можно по этому не совсем качественному фотоснимку определить что за паровозы наскирдованы? Ну хотя бы ближний из них

Прусак BR-38...