ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Здесь есть фотография Прокудина- Горского с двумя вагонами:
http://scaletrainsclub.com/board/viewtopic... 538#p70538

Вопрос - а что за три непонятных крючка над окнами под самой крышей у обоих вагонов? Держалка для верёвки тормозильщиков?

Серокой писал(а):три непонятных крючка над окнами под самой крышей у обоих вагонов? Держалка для верёвки тормозильщиков?

да, только их там по 4 штуки. но к 1915 когда сделано фото уже не используются.
чуть ниже крючки для фонарей.

Индия, 2012 год.

Более качественных фото нет, автор не я.

Попался мне такой вагончик в довольно сносном состоянии. Купил на Авито (понравился). Вопрос, что за вагон, желательно с артикулом (если еще производится). Из исходной информации: Old Piko (ГДР). Принадлежность DR. И еще интересует эпоха
Разобрав корпус, обнаружил вполне добротный интерьер. Покрасить, добавить остекление внутренних перегородок и освещение - будет конфетка:)
Совершенно случайно обнаружил у себя тележки от какого-то роковского пассажира (самого вагона нет), которые идентичны родным.
Хочу восстановить.

Akitchi писал(а):Попался мне такой вагончик в довольно сносном состоянии.

ЦМВ нашего детства Смотрите артикулы вокруг Piko 6509 (6507,6508) Их там несколько штук разных было, и почтовик. Что за прототип я к сожалению не скажу, в немцах нигугу (Но что-то вроде Age, Bgre)

Василий писал(а):

Akitchi писал(а):Попался мне такой вагончик в довольно сносном состоянии.

ЦМВ нашего детства Смотрите артикулы вокруг Piko 6509 (6507,6508) Их там несколько штук разных было, и почтовик. Что за прототип я к сожалению не скажу, в немцах нигугу (Но что-то вроде Age, Bgre)

Похожи на ЦМВ, чем-то... Действительно:)
Спасибо за наводку - пополз искать фото:)

Это т.н. Modernisierungswagen железных дорог ГДР, послужившие прототипом для серии вагонов PIKO. Прототипы строились с 1960-го года, модели появились где-то в 70-х.

http://de.wikipedia.org/wiki/Modernisierungswagen

Конструктивно вагоны представляли собой новый кузов, построенный на раме вагонов типов 28, 35, шурценвагенов, айльцугвагенов. Рамы были вполне крепкие, но вагоны (возрастом 20-30 лет, пережившие войну) списывались по причине износа и коррозии кузова, так возникла идея глубокой модернизации. Использовались в т.ч. и для международного сообщения, потом, по мере появления типов В и У - во внутреннем.
Так как рамы вагонов использовались разной длины, то и длина новых вагонов тоже получилась разная. С 1964 года строили такие вагоны уже и "с нуля".

Позволю себе добавить сообщение Василия,на фото 1,2,4 одна модель ABge-1/2 класса,артикул по каталогу 5/6508,а вот 3й Bgre 2-го класса с отделением для буфета и служебным отделением "Митропа" арт.5/6510,а вот Aga 1 класса арт.5/6507 еще Bge-2-го класса арт.5/6509 а также Dge арт.5/6511 багажный они на фото отсутствуют.Как описано в каталоге это серия модернизированных вагонов государственной железной дороги ГДР 244мм,для них выпускается освещение арт.5/6908

A.C. писал(а):Это т.н. Modernisierungswagen...

Другое название, не менее известное - REKO-Wagen (реконструированный вагон).

Rekowagen - это не другое название, а совершенно другие вагоны. В ГДР так называли вагоны, построенные также в 60-е гг. на крепких рамах 2, 3 и 4-осных вагонов различных "земельных" типов. Четырёхосные рековагены внешне были похожи на модернизирунгсвагены, но были короче, а также имели много отличий в конструкции...