Ликбез по устройству паровоза

[Евгений Ц]

я извиняюсь конечно - а нельзя было как в унитазном бачке? ось для держалки поплавка сделать выше уровня воды?? ну и там от неё всякие тяги ... сальник бы не понадобился ...

[Иван Андреев]

Влажность, конденсация влаги и примерзание зимой...
А потом оказывается, что указатель вверху, а водичка то - йок!

[Серокой]

Интересно, зачем такая могучая конструкция, если можно было просто прикрепить к поплавку "чертик" с делениями или намотать тросик для стрелочного указателя...

Собственно, на ранних так и было:

[Дмитрий ФанаТТ]

Прекрасная фотография, а откуда? Не Нюрнбергский ли музей железнодорожной техники?

[Серокой]

Он самый)

[Евгений Ц]

а эти две штуки на тендере зачем? может знает кто ...

[Крок]

а эти две штуки на тендере зачем? может знает кто ...

Наверное для того же что и эти две заделки были нужны. Вопрос только - для чего?

[Евгений Ц]

ну хорошо, запишем в загадки ...

а вот такой кирпич новый в топке да на музейной машине .... неужто так готовили серьезно??

это ЛВ-0040

[Крок]

А вот это чисто "лунинский" подход к постановке паровоза на пьедестал, Евгений! Дело в том, что количество фасонных топочных кирпичей в стандартной кладке топки ФД - 6 рядов. Тут видно как заложенные эти 6 рядов и были в свое время задуты мазутным слоем при консервации топки (они более темные и начинаются снизу от ухватного листа). А вот светлые, без обмуровки - это закинутые уже потом огнеупорные кирпичи. Похоже что кто-то аккуратно их туда уложил как бы "про запас", причем не просто кинул на колосники, а именно уложил на циркуляционные трубы! Сразу видно: заботливые руки дедов-паровозников эту работу проделали, не побоявшись выпачкаться о топочный мазут. Пусть лежат кирпичики - может и пригодятся еще

[Евгений Ц]

это ЛВ-0040
в общем если что - можно топить

Владимир спасибо, понятно теперь