BR 66 (возрождение)

[Snusmumrik]

Как изготавливались колодки.

Опять применяю излюбленный материал - рельс.

[Snusmumrik]

старина_U, я с Вами согласен, Вы правы. На второй колодке я сделал пропил, но его, наверное, не видно. Хотя, честно признаюсь, этот пропил я сделал не потому, что колодки составные (хотя на фотографии это ясно видно), а для того, что бы зафиксировать скрепляющую проволочку. Колодки-то не припаяны к тяге. Но я учту Ваше замечание, спасибо.

[старина_U]

ТАкой пропил делается легко: алмазным диском в скоростной бормашинке. Получается 0,8-1 мм. Главное - надёжно закрепить колодку.

[Snusmumrik]

ТАкой пропил делается легко: алмазным диском в скоростной бормашинке. Получается 0,8-1 мм. Главное - надёжно закрепить колодку.

Спасибо за совет, да только нет у меня этого. Буду выкручиваться старым дедовским способом.

[Snusmumrik]

Ну что ж, новую несущую раму ПРМ я сделал, теперь можно будет приступить к изготовлению остальных деталей ПРМ. Одну детальку я, правда, уже сделал - рычаг переключения реверса.

[Дмитрий ФанаТТ]

Fantastico! Нет слов, одни эмоции - ювелирная работа. Рычаг переключения реверса уже непонятно, как сделан, настолько работа не заметна.

[Snusmumrik]

Дмитрий ФанаТТ. Спасибо. Этот рычаг выточен надфилем из целого кусочка латуни. Причём у меня есть навязчивая мысль сделать этот рычаг действительно "переключающим" реверс в зависимости от направления движения паровоза.

[Snusmumrik]

Итак, продолжаю. Здесь показано, как изготавливались проушины крепления кулисы.

[Snusmumrik]

А здесь показано изготовление крепления реверса.

[Snusmumrik]

Вот теперь несущая рама ПРМ готова.