ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Как изготавливались колодки.Опять применяю излюбленный материал - рельс.

старина_U, я с Вами согласен, Вы правы. На второй колодке я сделал пропил, но его, наверное, не видно. Хотя, честно признаюсь, этот пропил я сделал не потому, что колодки составные (хотя на фотографии это ясно видно), а для того, что бы зафиксировать скрепляющую проволочку. Колодки-то не припаяны к тяге. Но я учту Ваше замечание, спасибо.

ТАкой пропил делается легко: алмазным диском в скоростной бормашинке. Получается 0,8-1 мм. Главное - надёжно закрепить колодку.

старина_U писал(а):ТАкой пропил делается легко: алмазным диском в скоростной бормашинке. Получается 0,8-1 мм. Главное - надёжно закрепить колодку.

Спасибо за совет, да только нет у меня этого. Буду выкручиваться старым дедовским способом.

Ну что ж, новую несущую раму ПРМ я сделал, теперь можно будет приступить к изготовлению остальных деталей ПРМ. Одну детальку я, правда, уже сделал - рычаг переключения реверса.

Fantastico! Нет слов, одни эмоции - ювелирная работа. Рычаг переключения реверса уже непонятно, как сделан, настолько работа не заметна.

Дмитрий ФанаТТ. Спасибо. Этот рычаг выточен надфилем из целого кусочка латуни. Причём у меня есть навязчивая мысль сделать этот рычаг действительно "переключающим" реверс в зависимости от направления движения паровоза.

Итак, продолжаю. Здесь показано, как изготавливались проушины крепления кулисы.

А здесь показано изготовление крепления реверса.

Вот теперь несущая рама ПРМ готова.