ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Крок писал(а):У амеров патентовалось - на паровозах Еа, Ем чуть ли не на каждой железячке, включая барашки кранов и вентилей, можно найти надпись "patented USA".

однако паровозы названные Еф, Ес и Ек хотя и строились в Филадельфии , Скенектади и Кингстон, Канада, проектировались в Российской Империи.
а Ел , Еа и Ем только модернизации. и то опять чертежи выдавал заказчик.

шмырштю писал(а): однако паровозы названные Еф, Ес и Ек хотя и строились в Филадельфии , Скенектади и Кингстон, Канада, проектировались в Российской Империи.

Там на приборах клейма.

Серокой писал(а):

шмырштю писал(а): однако паровозы названные Еф, Ес и Ек хотя и строились в Филадельфии , Скенектади и Кингстон, Канада, проектировались в Российской Империи.

Там на приборах клейма.

вот вся сущность этого патента:

мы, Гарри С. Бейкер, британский подданный и резидентом Арлингтоне, в графстве Миддлсекс и штата Массачусетс, и Джозеф В. Мотеруэлл, гражданина Соединенных Штатов и резидентом Мелроуз, в графстве Миддлсекс и Содружество Массачусетса, изобрели новый, оригинальный орнамент для освещенной шкалы, из которых следующее описание со ссылками на прилагаемые чертежи, образуя его часть.

то есть прибор придуман до них а они только морду новую "изобрели" дезигнеры.
http://patentimages.storage.googleapis. ... 0193-0.png

A.C. писал(а):Естественно, Германия в плане паровозостроения была передовой страной

Сомнительное утверждение... Были еще бельгийцы с высокоразвитым машиностроением, французы во главе с Шапелоном, гениальным физиком-теплотехником и конструктором, да и финн Къёсти Кюляля тоже не сидел на попе ровно: помимо финских железных дорог, его идеями питался NOHAB и российские паровозостроители. А конус Kylchap (Kylälä-Chapelon, Кюльшап) - пожалуй, самый распространенный в мире.

[Оффтопик]

В педивикии, кстати, в русскоязычной статье, посвященной LNER 4468 Mallard, конус Кюльшап "знатоки" обозвали "двойным воздуховодом Кайлчапа (double Kylchap blastpipe), которые позволяли существенно повысить тягу и скорость выброса пара на высокой скорости" .

Нунифигассе))) отсталая в плане паровозостроения Германия)) берите свои слова обратно!

Ну он же не сказал, что Германия была отсталой в плане строительства паровозов. Просто - не лидером, что справедливо.

A.C. писал(а):Как-то давно попалась какая-то статья-обзор по эжекторам Гизла. Мужик, конечно, пролетел, сделал своё изобретение слишком поздно, под закат паровозной эры. Так вот в статье было написано, что в ГДР хотели эти эжекторы более активно внедрять, и Гизл к ним ездил не раз, помогал налаживать, но потом не договорились в итоге по цене

Уважаемые форумчане, а есть ли у кого информация по эжекторам Гизла? Конструкция, принцип работы? А то сам не могу ничего толкового по данному вопросу найти, кроме, разве того, что его признаком является "плоская" труба.

Раз пошла такая пьянка, очень интересно стало,как по мнению форумчан выглядит топ-список стран-лидеров производящих паровозы. Достаточно тройки лидеров + почётные 4 и 5 места, желательно с комментариями

А это смотря в какие годы...

Если это так критично, то давайте возьмём период с 1918 до 1945.