Ликбез по устройству паровоза

[Крок]

мы их на заводе то при открытых дверцах ХК задолбались кантовать, а вот как их можно наружу вытащить - не представляю
а потом закинуть обратно в дверь (по чертежу порог боковой двери 205см от УГР), стоя на краю призмы, сможет только баскетболист

Все верно, Александр: тот кто эти горбуши хотя бы раз потаскал, поднимая свой локомотив, тот никогда не забудет этого! Мы под наш Су и П36 их столько раз ставили, поднимая на рельсы, что кажется уже с закрытыми глазами можем повторить. Главное действительно не перепутать внутреннюю горбушу с наружной, а то можно долго будет муздыхаться без ощутимого результата

[iosch]

Та,там все просто,у наружной скат(наклон) к рельсу,у внутренней от рельсы.Полевая сторона всегда с ушами под костыли.

[Серокой]

Вопрос по звуку. Это что, стокер? почему так неравномерно?

[Серокой]

Вопрос по старым водомерным стёклам, на примере Эски.
Вот то, что стоит в музее - это внешнее защитное стекло? А внутри идёт водомерное? Потому что пишут, что должно быть защитное стекло, иногда даже армированное сеткой, чтобы бригаду не посекло и не ошпарило. Правда, конструкция слегка другая, нежели чем на чертеже.

[Dmitrii51]

Вопрос про буферные фонари.
Зачем на задней стенке сделана вот такая прямоугольная штука, в которую сверху что-то вставляется?
Что?
И зачем такая странная подставка?

[Крок]

Паровоз не наш, буферный фонарь тоже. Прямоугольный ящик за его стенкой - футляр для красного стекла.
Литой кронштейн - тоже заграничная задумка, у нас таких я не встречал ни наяву, ни на фотографиях, ни в чертежах. Вообще в конструировании паровоза не предусмотрена изначально задача по облегчению его веса. Видимо здесь тоже решили хоть на чем то, но увеличить его сцепной вес

[И.К.С.]

прямоугольная штука
такая странная подставка?

чехол для хранения красного стекла? Которое ставится либо спереди в зажимы либо в чехле.
Это же "керосинка", фонарь снимается для обслуживания.

[Ustass]

может,что-то типо такого?Встречал подобную защиту редко,в основном или на новых относительно(50-х годов)выпуска(но это в основном производственные локомотивы) и в в музеях,где все паровозы действующие,прошедшие ремонт и малость реконструкцию
как в Бруххаузен-Фильзоне.Вот Хемнитце подобноё сетки на стекле нигде не видел.Чаще водомерная трубка со всех сторон закрыта латунным корпусом и стекло.как таковое видно всего-то примерно в миллиметрах в 10. ...Али еще закрыта треугольником из каленого стекла

простите я по немцам...

[Станислав.Творонович]

Приветствую всех профи и любителей паровозов!Прочитал все 87 страниц темы и узнал много нового!!!
Но есть вопросы:
1.Почему на трофейных немецких паровозах типа BR 50 нет листов-дымоотбойников?С ними паровозы смотрелись гармоничнее ИМХО.
2.Как приводятся в действие продувочные клапана цилиндров?

Заранее благодарю!

[Крок]

1.Почему на трофейных немецких паровозах типа BR 50 нет листов-дымоотбойников?С ними паровозы смотрелись гармоничнее ИМХО

Скоростя у него не те, чтобы иметь от их применения в эксплуатации положительный эффект. Тот кто хотя бы раз прополз между ними и дымовой коробкой на горячем паровозе понимает что это не айс

2.Как приводятся в действие продувочные клапана цилиндров?

Смотря о каком паровозе идет речь