ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

.

Когда писали "рукавЪ", то Серго и в проекте не было.
С уважением,
Иван

Павел Гува писал(а): Здрасти,приехали.Может еще пояснить для чего он на паровозе нужен был?

Поясните, если не трудно. Как эта ять или как там её, перекочевала на паровоз. Просто ящик от старого взяли?

ромул писал(а):

Павел Гува писал(а):Как эта ять или как там её, перекочевала на паровоз.

Вообще-то еръ .

Счетчики заклепок ...

.

AlexK писал(а):Пока не глянул на буферные фонари при максимальном увеличении - думал, что настоящий.

Фух!!!..отлегло. Не один я такой оказывается. Тоже купился... Смотрел и думал - во, блин, паровозы-памятники уже в деревнях устанавливать начали.
Паша, класс!

Павел Гува писал(а): Пажарный рукав

Павел, во-первых пОжарный, от слова пожар. Во-вторых, в слове рукав твердого знака (ярь) на паровозе СО быть не должно, т.к. паровоз проектировался и строился после 1918-го года, т.е. после декрета Советской власти (от 23 декабря 1917 и от 10 октября 1918 г, который отменил в русском языке буквы ижица, фита, ять и ярь. Об этом, видимо, и спрашивает тов ромул

Да наплевать на это.

Модели Павла прежде всего производят очень правильное общее впечатление: это паровоз, а не скопище соединенных между собой деталей. Пожалуй, лучшее, что я видел у отечественных моделистов. Может, у кого-то точнее, у кого-то аккуратнее, но такого именно общего впечатления - нет ни у кого. Потому на такие вот огрехи глаз просто не падает.

Кстати, о счетчиках заклепок: во Франции их тоже вежливо называют сompteurs de rivets, но гораздо чаще - enculeurs des mouches, то есть... как бы это помягче-то... типа "любители секса с мухами" .

У Паши просто машинист хозяйственный на Серьго работает.Увидел в депо на старой Овце хороший ящичек...Надо бы к себе такой пристроить,под оптир там,грыз,ключики и прочее...Мало ли добра на паровозе нужно...

.