ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Торжок строил спецвагоны, в том числе в пассажирских укзовах, с 1950-х годов. Сейчас продолжает их выпускать (это основная его продукция) плюс электрички и всякие дизель-электропоезда ДТ1.

Хиви писал(а):Фактически оставался лишь Егоровский завод. Он и строил ЦМВ, но на всю страну не хватало.

Особенно после того, как Лианозовский завод забрали в систему радиопрома - штамповать РЛС.

Не думаю, что внутриСЭВовские дела сейчас как-то сильно засекречены, тем более, что все бывшие страны СЭВ от нас откололись. Скорее, эта тема сейчас просто почти никому не интересна...
Насчёт производства вагонов в соц.странах - там, наверное, их заказывали не потому, что сами никак не могли сдлелать, а скорее, чтобы загрузить их производственные мощности и обеспечить их заказами, интегрировать в т.н. "международную систему социалистического хозяйства..."

К сожалению архивы - учреждения очень консервативные. До сих пор ДСП, например, фонды некоторых белых армий. А большая часть ленд-лиза вообще не рассекречена. То же и СЭВ. Его материалы лежат в РГАЭ в Москве, но доступа к большинству из них нет. Выложены в открытый доступ лишь жалкие крохи. Нет главного - переписки, или кухни принятия решений.

Steamer писал(а):Которые я видел, подлиннее были, с базой порядка 5500. Внешне от наших отличались только цельнометаллическими гофрированными бортами. Таблички на русском: вагонзавод Аммендорф, годы постройки 1946 и 1948, и порядковые двузначные номера (один по памяти около № 60).

По платформе крайне интересная информация, подскажите борта у платформ были по типу как на фото или другой конструкции?
http://www.scaletrainsclub.com/board/do ... &mode=view

скорее всего централизованное изготовление спецсоставов , тут мелькала однажды от MW чертеж общаги -внешность похожая , специализация другая
по поводу из кого -похожи на крытые с двухскатной крышей , на части вагонов на фото видно , что часть крыши оставалась нетронутой родной -но это лишь мои догадки

А по мне - вполне себе ничего смотрится. На узкоколейках вагоны такого назначения из чего только не делают, там уж точно эстетики никакой, и ничего - функции свои выполняют. Если в библиотеке будет достаточно фотоматериала, можно попробовать и смоделировать что-то подобное, они не так уж и часто попадаются...

Не по конструкции, но по сути что-то вроде этого: Автор: ВН Цокур
http://parovoz.com/newgallery/pg_view.p ... RU#picture

http://parovoz.com/newgallery/pg_view.p ... RU#picture
Старый вагон в тупике, ст. Чална-Онежская, Россия/Карелия. 26.XI.2005,

Понимаю что прошло много лет, но интересно что за вагон был/есть ? Вроде на 18 метровый похоже?

Вагон длиной 20,2 м. Стоял на нефтебазе на ст. Чална. Поступил туда со звеносборочной базы ПМС, располагавшейся на той же станции.Я его видел там в 1999-м году. Жив ли сейчас - не знаю.
Музею Окт. ж.д. он явно не нужен, так как в коллекции музея есть несколько экземпляров вагонов длиной 20,2 метров.
В начале 1990-х годов подобные вагоны длиной 20,2 метров под Питером стояли десятками штук в ПМС Токсово, Семрино, Мга, Горы. На них тогда смотрели как на широко распространенный подвижной состав не представляющий особой исторической ценности. Ну сейчас, правда, времена несколько иные.

Если кому-то из новых музеев интересен этот вагон из Чалны - пусть занимаются. Только сомнительно, что возьмут.