Книга по вагонам Коломенского завода.

[Р.М.]

В общем срок входа книги из печати - конец декабря. Подробнее здесь http://pereyezd.ru/news.php?readmore=280
В книге представлено более 310 типов вагонов широкой и узкой колеи и трамваев.
Обложка:

[pz.kpfw]

Поздравляю Роман!!
Будет как в паровозах распределение заказов по железным дорогам, габаритные схемы и чертежи?

[Р.М.]

Да, статистика будет вся. Габаритные схемы, чертежи и фото тоже.

[pz.kpfw]

Круто!
Не планируешь расширяться, например на Тверские и Рижские направления?

[Jarda]

Ром СУПЕР!!!
!ПОЗДРАВЛЯЮ!
Есть ли возможность выложить как презентацию пару страничек для наглядности?

[Р.М.]

Круто!
Не планируешь расширяться, например на Тверские и Рижские направления?

Нет. Идет работа над общей книгой по пассажирским вагонам того периода. Со статистикой по каждому заводу.

Ром СУПЕР!!!
!ПОЗДРАВЛЯЮ!
Есть ли возможность выложить как презентацию пару страничек для наглядности?

Смысла в этом никакого нет, поскольку тут до выхода книги осталось всего ничего.

[Jarda]

Тираж какой?

[Иван Андреев]

Поздравляю, Рома!

[Крок]

Идет работа над общей книгой по пассажирским вагонам того периода. Со статистикой по каждому заводу

А нет ли при этом распыления знаний и сведений по вагонам отечественных дорог? Ведь у В.А.Ракова по паровозам все в единых изданиях было изложено, не взирая на заводы-изготовители и страну постройки

[Koivisto]

Как я понимаю, Рома как раз и планирует создать "вагонного Ракова". Но тут нельзя слепо копировать структуру и методологию книг Ракова так как:

1. У пассажирских вагонов, в России и СССР, своя специфика, отличающих их от локомотивов. Локомотивы просто классифицировать по сериям, а у отечественных вагонов их, увы, нет.

2. Принятая Раковым структура книг имеет не только достоинства, но и недостатки. У него маловато внимания уделено общему ходу развития техники, связи техники с экономикой и политикой. Для вагонов же очень характерно постепенное, эволюционное развитие с постепенно трансформацией из одного типа в другой. Характерный пример - сибиряки, развитие которых напрямую связано с политикой: переселенческое движение, РЯВ и ПМВ.

3. Любой исследователь ограничен той исторической информацией которая доступна. Период до 1915 года можно расписывать по дорогам, такая статистика есть. А вот после 1917 года никаких вагонных парков по №№ практически нет, и нет другого пути как опираться на заводскую статистику.