по ВЛ23 вопрос

[Yurchello]

Коллеги, по каким половым признакам можно определить какая кабына у ВЛ23 является первой?

[старина_U]

Только под метельник при этом заглядывать не надо...

Надо поглядеть на сочленение тележек. Первая тележка с вилкой, вторая - с серьгой.

[Yurchello]

Только под метельник при этом заглядывать не надо...

Надо поглядеть на сочленение тележек. Первая тележка с вилкой, вторая - с серьгой.

Ну я имел ввиду внешние половые признаки
там на крыше различия есть - с одной стороны пантограф сдвинут глубже, есть дополнительный люк на скате крыши.
Судя по чертежу Ермоленко оно как раз над телегой с серьгой находится, но хочется быть уверенным.

[старина_U]

...там на крыше различия есть - с одной стороны пантограф сдвинут глубже, есть дополнительный люк на скате крыши.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ЛЮК??? Пантограф глубже?
Куда глубже?
Люк на скате крыши - один, для выхода на крышу. С другой стороны люка нет. Вот только я запамятовал: он со стороны кабины 1, или 2...
Кабина 1 считается со стороны БВ и дополнительного пультика на ВВК. С той же стороны должен был по проекту ставиться возбудитель для питания обмоток возбуждения ТЭД при рекуперативном торможении. Но на серийных машинах там чугунная болванка, что бы сохранить развеску.

Судя по чертежу Ермоленко оно как раз над телегой с серьгой находится, но хочется быть уверенным.

Ну да, возможно...
У меня остались смутные воспоминания: встаёшь на ящик АКБ (рядом ящик радиостанции ЖР-3 (ЖР-3М - небольшой и вертикальный) поперёк, параллельно мотор-вентилятору), откидываешь пару запоров и люк, затем на лесенку, и вылезаешь на крышу... Обычно набирать песок.
Ящик АКБ и ящик радиостанции стояли со стороны 2 кабины... Со стороны 1 кабины - ящик дешифратора АЛСН с переключателем приёмных катушек. Это въедается в память, поскольку при смене кабины перекидываешь и этот переключатель. И ящик АЛСН раза в 2-2,5 меньше батарейного.
А со стороны батарейного ящика, первые створки ВВК, в правом проходе, - панель ПУ-3 с рубильниками АБ, вольтметрами и регуляторами, предохранителями и клеммная рейка...

Случ чего, - дедничипор поправит... Он тоже полазил в такой люк...

[Yurchello]

...там на крыше различия есть - с одной стороны пантограф сдвинут глубже, есть дополнительный люк на скате крыши.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ЛЮК??? Пантограф глубже?
Куда глубже?

неправильно выразился - я имел ввиду дальше от прожектора - на ВЛ23 пантографы надодятся на разном расстоянии от середины лока

Люк на скате крыши - один, для выхода на крышу. С другой стороны люка нет. Вот только я запамятовал: он со стороны кабины 1, или 2...
Кабина 1 считается со стороны БВ и дополнительного пультика на ВВК. С той же стороны должен был по проекту ставиться возбудитель для питания обмоток возбуждения ТЭД при рекуперативном торможении. Но на серийных машинах там чугунная болванка, что бы сохранить развеску.

Судя по чертежу Ермоленко оно как раз над телегой с серьгой находится, но хочется быть уверенным.

Ну да, возможно...
У меня остались смутные воспоминания: встаёшь на ящик АКБ (рядом ящик радиостанции ЖР-3 (ЖР-3М - небольшой и вертикальный) поперёк, параллельно мотор-вентилятору), откидываешь пару запоров и люк, затем на лесенку, и вылезаешь на крышу... Обычно набирать песок.
Ящик АКБ и ящик радиостанции стояли со стороны 2 кабины... Со стороны 1 кабины - ящик дешифратора АЛСН с переключателем приёмных катушек. Это въедается в память, поскольку при смене кабины перекидываешь и этот переключатель. И ящик АЛСН раза в 2-2,5 меньше батарейного.
А со стороны батарейного ящика, первые створки ВВК, в правом проходе, - панель ПУ-3 с рубильниками АБ, вольтметрами и регуляторами, предохранителями и клеммная рейка...

Случ чего, - дедничипор поправит... Он тоже полазил в такой люк...

нифига не понял - люк для выхода на крышу находился над ящиком АКБ, который со стороны второй кабины был? ну тогда Ермоленко не прав

[dednichipor]

Случ чего, - дедничипор поправит...

Гы... Специлиста нашли... Я уж и не помню. Наружние пизнаки это люк для выхода на крышу, он со стороны каб.1. АКБ со тороны кабины 2.
Чтоб быть уверенным, вспомним 2ВЛ23; сцепы были соединены кабинами 2, т.е. кабины 1 каждого электровоза в сцепе были наружу сплотки. Вот фото:

ВЗЯЛ ТУТ: www.railinform.net

ФОТОГРАФИЯ С "ПАРОВОЗА"

...пантографы надодятся на разном расстоянии от середины лока...

Честно не присматривался, но в литературе на эскизах именно так.

[Yurchello]

Гы... Специлиста нашли... Я уж и не помню. Наружние пизнаки это люк для выхода на крышу, он со стороны каб.1. АКБ со тороны кабины 2.
Чтоб быть уверенным, вспомним 2ВЛ23; сцепы были соединены кабинами 2, т.е. кабины 1 каждого электровоза в сцепе были наружу сплотки.

спасиб. Нашел фотку где колпары на телеге понумерованы - получается что люк для выхода на крышу находится действительно за первой кабиной.

[старина_U]

...Нашел фотку где колпары на телеге понумерованы - получается что люк для выхода на крышу находится действительно за первой кабиной.

Я ж говорю, - забыл...
Знач не на ящик АКБ наступал, а на ящик АЛСН.
старый стал...

[dednichipor]

...старый стал...

Не, не старый, - степенный
Я уж и расположение оборудования забыл, хотя и запомнить не особо старался...
Только сейчас что-то в памяти освежилось.

[Yurchello]

есть еще вопросец - по какому алгоритму у него вентилятор работает?