ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Есть ли какие способы определить у неизвестного двигателя этот параметр? Что то не могу в инете найти ничего....

Навалом...

Частотомер есть под рукой?
А бацилоскоп?

А двигун какой, коллекторный или ...?

Жорик_У писал(а):Частотомер есть под рукой?
А бацилоскоп?

Юр - в том то и дело, что нет!

Жорик_У писал(а):А двигун какой, коллекторный или ...?

Коллекторный...

Леха, один из вариантов - подсоединить вал любым способом к валу счетчика метража ленты от магнитофона. ПВХ-или резиновой трубкой, цанговым зажимом, или просто проволочным поводком. Счетчик имеет кнопку обнуления, входной червячный редуктор, и у него обычно очень легкий ход (особенно у кассетных магнитофонов, т.к. там крутящий момент на подмотке очень небольшой). А дальше все понятно: старт мотора, обнуление, секундомер, стоп, снятие показаний. Причем надо брать период измерения 5-8-10 секунд, чтобы уменьшить погрешность переходных периодов (остановки). Я запитывал испытуемый мотор через кнопочный переключатель таким образом, чтобы после снятия питающего напряжения клеммы мотора замыкались контактной группой накоротко. Двигатель тогда очень быстро тормозит за счет противо Э.Д.С., и до его полной остановки произойдет меньшее число уменьшающихся оборотов, вносящих погрешность.

Но такой способ не позволяет определить число оборотов ПОД НАГРУЗКОЙ, что гораздо важнее. Особенно для двигателя малого диаметра. Тут уже нужно придумывать способ динамически нагрузить мотор...

Для этого можно попробовать воздушную крыльчатку, водяную турбинку, повышающий редуктор с достаточным внутренним трением, замкнутый через резистор другой э/двигатедь... Короче, целая лаборатория на дому... Но задачка интересная.

Ершов Эдуард писал(а):Но задачка интересная.

Хы! Очень интересная! Есть думка: взять электродвигатель, подцепить к нему головку милиамперметра через резистор переменный. Каким либо способом откалибровать этот прибор, с нанесением на шкалу милиамперметра рисок.... Нужно проверить под нагрузкой какой либо двигатель, подцепил его к этому прибору (вал к валу через кембрик), подвел питание на испытуемый двигатель напряжение - и вуаля! Половина ТТХ известны! Вот только как сделать калибровку.....

Полагаю,что калибровку можно сделать с помощью движка с заведомо известными точными хар-ми

Можно попробовать методом стробоскопа, зная частоту сети 50Гц, а она держится достаточно точно, налепить на ось диск с черными и белыми секторами. Когда при вращении частота будет совпадать с сетью (или кратными гармониками) - рисунок биений будт неподвижен. Первый устойчивый будет на 50Гц вращения (либо на в кратное числу секторов число раз меньше ), второй на 100Гц и т.д. потом можно проаппроксимировать характеристику на точки между полученными результатами...

Doctor писал(а):калибровку можно сделать с помощью движка с заведомо известными точными хар-ми

Нет под рукой такого..

Жорик_У писал(а):Можно попробовать методом стробоскопа, зная частоту сети 50Гц,

Точно! Но вот как её организовать?!

Леха, любая люминесцентная лампа - готовый стробоскоп на 100 Гц

Вот люди..... КАК ЭТО СДЕЛАТЬ ТО?! СТРОБОСКОП ЭТОТ!!!