"Психоделическая коллекция"

[WSN]

Эти тепловозы строились шведской компанией NOHAB. Поставлялись во многоие страны...
Кроме тепловозов, НОХАБ делает ещё суда, тяжёлые станки, турбины... и, кажись, буровые установки.

Да, я знаю. Контур модели взят от НОХАБ, а окраска - совсем с другого образца.

[старина_U]

Вряд ли. Просто красили в разные года...
Я видел разные тепловозы этой компании, принадлежности ДСБ, раскрашенные одинаково. И одинаковые, но раскрашенные по-разному.
Эт ж Дания... У них и наркота и шлюхи - легальны...

[WSN]

Вряд ли. Просто красили в разные года...
Я видел разные тепловозы этой компании, принадлежности ДСБ, раскрашенные одинаково. И одинаковые, но раскрашенные по-разному.
Эт ж Дания... У них и наркота и шлюхи - легальны...

Но неопределенность гнетёт

[старина_U]

Какая именно неопределённость?
Полосы не такие?
Тормозных цилиндров на телегах не 2, а 3?
Метельники не той формы?

У них, как я посмотрел, многие старые тепловозы прошли КВР с заменой ДГУ на GM. Америкосы и тут подсуетились.
А у нас... Чмуху как извратили?

ЧМЭ3П называется...
Или вот ещё

Та же чмуха, у которой один дизель выдернули, а поставили 2...
Соответственно и холодильник и прочие потроха переделали.

Или старый добрый 2ТЭ10м...


Узнаётся?

[loco]

Эти тепловозы строились шведской компанией NOHAB. Поставлялись во многоие страны...
Кроме тепловозов, НОХАБ делает ещё суда, тяжёлые станки, турбины... и, кажись, буровые установки.

Да, я знаю. Контур модели взят от НОХАБ, а окраска - совсем с другого образца.

Здесь просто неправильная окраска. Кабину поменяли НОХАБу.
http://www.railfaneurope.net/pix/be/die ... 3/pix.html
Здесь есть и фото Нохаба без кабин и кабины для Нохаба. Замену делают на сериях 52-53-54(бывших 202-203-204).Пиковский-серия 204.
Вопрос лишь в том применялась ли такая окраска до замены кабин у 5301.

[WSN]

Жил у меня такой небольшой Триксовский дизелек III эпохи. Исправно возил вагончики, а в свободное время стоял на полке.

И вдруг, метаясь по интернету, я наткнулся на описание музейной поездки и несколько фотографий. А на них мой, именно с моим номером тепловоз. Полез я дальше и нашел всю биографию этой машины.
Итак, родился тепловоз в 1940 году в Берлине и назвали его V 36 123. Трудился, трудился, но, по каким-то причинам в 1968году был переименован в 236 123-6. Под таким названием работал в Штутгарте до 30 марта 1978года, когда и был отправлен на пенсию. Он попал в транспортный музей Нюрберга, где ему вернули его законное имя V 36 123. В феврале 2002 был отдан в аренду на дорогу Dampfbahn Fränkische Schweiz, где и работает до сих пор.

Вот такая история.
Это первая (и пока единственная) моя модель, о прототипе которой я знаю почти всё (надеюсь).

Использовалась информация с сайтов:
http://www.drehscheibe-online.de
http://www.rangierdiesel.de

[Onegin]

Это первая (и пока единственная) моя модель, о прототипе которой я знаю почти всё (надеюсь).

У меня целая галерея фотографий моего BR185 транспортной компании LTE Трудяга где то сейчас везет грузовой состав в Рурской области.

[WSN]

Во время таких долгих выходных нашлось время сделать несколько фоток нескольких моих "зверюшек".
Вот такой вагон (Fleischmann) для перевозки жидкого хлора бегал по Германии во вторую эпоху.

[WSN]

Мне очень понравилась военная тема на железной дороге, которую развивала Roco. Правда, на девятку она началась и... закончилась. А смотрятся модели очень агрессивно, особенно в составе. Хотя, имхо, танки выглядели бы более правдоподобно на шестиосных платформах.

PS: В последний день праздничных выходных просмотрел свою тему с начала и обнаружил, что эти вагоны я уже показывал.
Или выходные прошли бурно, или эти вагоны действительно мне нравятся
А может, освоил новую технологию съемки, вот и хочется показать всё в новом свете.
Так что извиняйте за повтор.

[Михаил]

To WSN. С Праздником.
Дык два М113 или одну М109 эта платформа потянет нормально.А вот 2-й Ляперд - это с большим скрипом