Небольшое начало НО отечественный 1 эпоха

[Андрей]

Вот еще раздобыл.

У этого же производителя намедни пара полувагонов вышла завода Лильпоп-Рау 1892 Оренбургской и Златоустовской ЖД.

[edelbroker]

Благодарю Вас, отличный ответ. Полностью согласен, НО я имел ввиду производителей фирменных моделей. Судя по всему я здорово ошибался. Но как проверить аутентичность моделей? У нас к сожалению архивы закрыты. А вот к примеру, как Юра Меркутов берет для своих моделей чертежи? Значит где то они есть.

[Jarda]

[Оффтопик]

[Р.М.]

.

[ГойкоМитич]

Полностью согласен, НО я имел ввиду производителей фирменных моделей.

Ну, так у некоторых производителей фирменных моделей фантазийных вариантов ничуть не меньше... Взять хотя бы полувагоны Пико в окраске РЖД - чисто западные образцы, но в отечественной окраске. Их включать или нет? С "фирменными" каталогами все понятно - модель фирмой выпускается и продается, потому включается в каталог. А вот с каталогом фирменных "отечественных" моделей затык выйдет. Взять хотя бы широко известный пиковский Ашхабад. Недавно сравнил его с фотографией реального прототипа - грусть-печаль - модель по-сути немецкого вагона но в окраске СЖД и с оригинальной "советской" крышей, хотя и с ней накосячили - куда ее относить? У Марклина тоже есть такие образцы. Бывает и по-другому - в принципе, локомотив или вагон правильный - были у нас в трофеях, но оборудование на нем сугубо западного образца, да еще и послевоенное... Их к чему отнести?

Как вариант, придется несколько разных категорий вводить:
- Фантазийные - иностранные модели в отечественной окраске, реально не существовавшие.
- По-мотивам - подобные образцы существовали, но модели имеют существенные расхождения.
- С недочетами - модели существовавших образцов, но с небольшими отклонениями
- Исторические - практически точная модель реального прототипа.
- Достоверные - полностью соответствующие фото реального прототипа.

Но даже в этом случае, границы между категориями получаются весьма и весьма расплывчатыми...

[ГойкоМитич]

Вагон КВЖД

Прикольно приспособили китайца... А на КВЖД реально было что-то подобное? Если вдохновлялись каким-то прототипом, фоточку скиньте, пожалуйста - интересно было бы посмотреть.
Но китаец он только по месту производства модели, а прототип, насколько я могу судить - норвежский.
У меня была мысль перепилить его в пассажирский вагон 4 класса, переделанный из старого крытого с базой 3660мм. На некоторых дорогах вагоны с базой 3660 мм использовались. Но пилить пришлось бы много...

[ГойкоМитич]

Вот еще раздобыл.

А вы не могли бы модель 6-оконника МВР поподробнее сфотографировать... И если возможно - линейку рядом положить, чтобы можно было по фотографии обмерить.

[edelbroker]

Прикольно приспособили китайца... А на КВЖД реально было что-то подобное? Если вдохновлялись каким-то прототипом, фоточку скиньте, пожалуйста - интересно было бы посмотреть.

[И.В.А.Н.]

эхх...
по мотивам...

[И.К.С.]

Но китаец он только по месту производства модели, а прототип, насколько я могу судить - норвежский.
У меня была мысль перепилить его в пассажирский вагон 4 класса, переделанный из старого крытого с базой 3660мм. На некоторых дорогах вагоны с базой 3660 мм использовались. Но пилить пришлось бы много...

они есть с надписями, да это норвег. https://www.eve-modeler.com/products/c8 ... -car-wagon
в целом очень не плохи, 52 вагона это почти 5 метров на родных сцепках очень сильно меняется длина, плюс минус 20 см. Можно изучать Продольно-динамические реакции состава вживую.
При сжатом составе последний вагон начинает двигаться через несколько секунд после первого. https://vk.com/wall205444872_80