"Психоделическая коллекция"

[Михаил]

Нету - я и о существовании такого аппарата узнал из Вашей коллекции А после, копаясь в каталоге Вайнерта (так кажется правильно?) наткнулся на это.

[s511]

Интересная подборка зданий. Депо от Хорби произвело впечатление, но одно НО - как-то непривычно без дверей.

[WSN]

Интересная подборка зданий. Депо от Хорби произвело впечатление, но одно НО - как-то непривычно без дверей.

Сейчас депо находится в "переработке" - переделываю внутренности и, наконец, нашел реальную фотографию, как должны быть сделаны двери.

[s511]

Может материал из которого изготовлены Ваше депо и моя котельная - тупо гипс. В любом случае, покопаюсь на сайте изготовителя, если не найду на коробке. Жду фотографий Вашего уже с дверьми депо, желаю удачи!

[WSN]

Давно я не заглядывал в эту темку
А теперь я хочу рассказать одну историю.
В те давние времена, когда еще только Детский мир, Дом игрушки и Лейпциг несли в массы светлые мысли о моделях, у моего одноклассника появился кислотник в НО.
Я сам стал как та кислота внутри - кислый-кислый, ведь в 9-ке этого и не предвиделось (у ПИКО, других я не знал ) и их обещание в каталоге, что "другие специальные вагоны находятся в разработке" я воспринимал как работу именно над этим чудом. Но не дождался.
Вот это чувство обиды у меня запомнилось как часть детства.
При первой возможности купил себе Фляйшменовский кислотник 8221 от второй эпохи, а второй - 8721 подарил мне на память наш IT-раб, когда он увольнялся на поиски лучшей доли. Вот тогда я и заметил, что вагончики кое в чем разные. Но время сравнить у меня нашлось только в эти выходные, когда я отлёживался сваленный гриппом. К этому времени у меня подобрались и фотографии оригиналов.

Во-первых, штамповка для того и другого вагона общая: тормозные колодки находятся рядом с колесами, достаточно точно обозначены мелкие детали: кольцо на левой стойке, ребристые поверхности с внутренних сторон ферм. Меня поставило в тупик, что на одном вагоне тормозная будка была с закрытыми боковыми окнами, а на другом - они были тщательно сделаны. Я думал, что это брак, просто осталась пластмасса после штамповки модели. Но на старой фотографии, на вагоне с цистерной (чуть выше ближнего кислотника) я увидел именно будку с закрытыми окнами!

С надписями Фляйшман как-то не порадовал. На том, который второй эпохи, надписи нанесены только по одной плоскости боковых стен. То есть нет надписей на раме вагона и нет надписей на торцевых стенках. В третью эпоху добались номера для баков.
Достаточно игрушечно выглядит вид сверху.
А самое главное, нет лестницы, по которой поднимаются, чтобы заливать баки. Как я понял, сначала две лестницы устанавливали на двух боковых стенках вагона, а позже стали ставить одну со стороны тормозной площадки. Если посмотреть модель ПИКО в НО, то они ее поставили и надписей - не пожалели.
В общем, на мой взгляд, моделям можно ставить твердую четверку, но не выше.

Вот так выглядели кислотники в 1933году:

Обратите внимание - лестницы с двух сторон, будка с закрытым окном.

А так заправляли вагон кислотой.

Может, кто-нибудь скажет, что на верхней правой стойке на проволочке прикреплено? И для чего применялось?

Эти фотографии оригиналов были взяты у наших коллег на http://www.drehscheibe-online.de/

А вот и герои дня: вагоны второй и третьей эпохи.

Ну а для тех, у кого есть красно-синие очки - 3D изображение.
Не пинайте сильно - надо чуть больше освещения, которого я не могу добавить и приходится увеличивать чувствительность, что приводит к зернам на снимке

[mad-squirrel]

Не фанат 2 и 3 эпох, но 3д не дает остаться равнодушным, красивошно.

[старина_U]

...Может, кто-нибудь скажет, что на верхней правой стойке на проволочке прикреплено? И для чего применялось?

Володь, это кронштейн для подвески хвостового сигнального фонаря, или хвостового сигнала.

Насчёт предназначения вагона...
Они возили не только кислоты. У меня один размечен для перевозки перекиси водорода. То есть, - возили всякую едкую дрянь.
Тот, что 2 эпохи - принадлежности Штауб и Ко. Он в моей коллекции описан.
Тот, что 3 эпохи - какое-то народное предприятие в ГДР... не разобрать.

Лестницы сбоку...
И были и не были. Были ещё лестницы с торца, с площадки. Видимо, зависит от года выпуска вагона, от эпохи эксплуатации...

Касательно надписей...
Может, у тебя попался экземпляр давнишнего выпуска?.. Сейчас мясники наносят даже самые мельчайшие читаемые надписи на раму... могут даже под одним каталожным номером присобачить вагону другой бортовой номер...

[WSN]

Спасибо, Юра!
А на модели эти проволочки обозначаются бобышками на верху угловых ребер?

Снова вернулся в описание твоей коллекции. Нашел и описание этих вагонов. Там у тебя две фотографии.
На одном вагоне надписей на раме тоже нет, а на другом расписано всё что можно (с торца, правда, не видно). И один вагон также с будкой с закрытыми окнами.

Насколько я понял сначала делали лестницы с двух боковых сторон вагона, а затем - с торца, где располагалась тормозная площадка.

Юра, еще вопрос.
На фотографии реального вагона на крышке подшипника оси есть какая-то "пимпочка" (так и на модели). Глядит она вниз, то есть что-то сливалось? Масло при расширении?

[старина_U]

...А на модели эти проволочки обозначаются бобышками на верху угловых ребер?..

Да. Видно, тоньше не отлить в ширпотребе.

Про надписи... Не могу ничего сказать...

...Насколько я понял сначала делали лестницы с двух боковых сторон вагона, а затем - с торца, где располагалась тормозная площадка...

Про лестницы позже попробую выяснить. Ща не до поиска материала...
По фотографиям, что попадались мне в сети, где есть лестницы сбоку, а где и нет.

...На фотографии реального вагона на крышке подшипника оси есть какая-то "пимпочка" (так и на модели). Глядит она вниз, то есть что-то сливалось? Масло при расширении?

На крышке, спереди-посередине-внизу - контрольная пробка. По ней контролировали уровень заливки масла. Это выступающий прилив, в который вкручивалась пробка на резьбе. Туда же можно было и долить масла. Перелить - уже невозможно.

[WSN]

Спасибо, Юра!